2006-2018 メルセデス・ベンツ / AMG (W463) カーボンセラミックビッグブレーキキット — アケボノ 10N アウディ RS 10ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2006-2018 メルセデス・ベンツ / AMG (W463) 用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2006-2018 | アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー / 420mm | ブレンボ OEM AUDI e-tron GT 4ピストンキャリパー / 410mm | 21インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
420 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています — それ以下のホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アケボノ OEM アウディ RS 10ピストン (10N) キャリパー OE / パーツ番号: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| フロント CCBローター | 420mm |
| リアキャリパー | Brembo OEM AUDI e-tron GT 4ピストンキャリパー OE / パーツ番号: L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリバーのロゴ, and カスタムローターキャップの色 キット注文時に、完成品は標準のカタログ外観ではなくあなたのビルドに合わせて仕上げられます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミック — そしてなぜStopFlex
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブで清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非懸架部分の質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスも格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回の強制停止でも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです。新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート用
標準的な道路使用で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季＆寒冷地ブレーキ
最初に冷静に考えよう：チューニングされていないセラミックディスクは、氷点下の朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理学であり、欠陥ではない。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に非常に近くなる。最初の冷たい停止時には余裕を持たせ、極寒の環境ではシビアな気候に対応したストリートスペックを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、アケボノOEMのアウディRS 10ピストン（10N）ユニットで、420mmのカーボンセラミックローターを挟む。十個の対向ピストンが長いパッド全体にクランプ荷重を均等に分散させ、重いW463トラックでの繰り返しの激しい停止時でもペダルフィールを堅固かつ一定に保つ。
リアキャリパー
リアは、Brembo OEMのアウディe-tron GT 4ピストンキャリパーを410mmのカーボンセラミックローターに装着し、この車両の質量に見合った実用的な後部熱容量を追加している。駐車ブレーキやハットクリアランスのために異なるリア構成が必要な場合は、確認されたトリムに合わせて調整します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは、鉄を破壊する表面温度をはじくが、システムの他の部分は依然として熱を吸収し、パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収する。トラックデイ、長い下り坂、持続的なハードドライブには、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。あなたのVINレベルの構成と照合してビルドが確定するまで、何も生産に入れません。
よくある質問
この製品はあなたの正確なG-Wagonに適合しますか、それとも一般的なW463キットですか？
これはあなたの確認されたトリム用に作られており、プラットフォーム全体用ではありません。G500、G550、G55、G63、G65はハブのジオメトリやホイールクリアランスが異なる場合があるため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットを調整してお客様がお知らせいただいた車に合わせます。プラットフォーム全体に合わせたボルトオンを出荷することはありません。
420mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
420mmフロントローターとアケボノ10ピストンキャリパーには最低21インチのホイールが必要です。21インチ未満ではキャリパーをクリアできず、スポークの形状も重要ですので、ご注文前にホイールの仕様をお知らせください。クリアランスを確認します。
カーボンセラミックは冬や寒冷時の始動時にどのように振る舞いますか？
未調整の寒冷時のセラミックディスクは、寒冷鉄よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これは物理的なものであり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷運転用に調整しているため、寒冷時の感触は暖かい時に非常に近くなります。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持たせてください。
なぜ重いGクラスの純正ブレーキからアップグレードするのですか？
W463は重いトラックであり、2019年以前の純正の鉄製セットアップは、特にAMG以外のトリムでは、長時間の激しい使用で熱ダレやフェードを起こすことがあります。カーボンセラミックローターは高温でのフェードに抵抗し、回転質量を減らします。一方、10ピストンフロントと4ピストンリアは、純正システムでは保持できない一貫したクランプ力を提供します。
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