2017-2023 メルセデス・ベンツ Eクラス / AMG (W213/S213/C238/A238) カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ AMG 6ピストン
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これが私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017年から2023年のメルセデス・ベンツEクラス / AMG（W213/S213/C238/A238）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | 純正 AMG 6ピストンキャリパー / 390mm | 純正 AMG EPB シングルピストンキャリパー / 360mm | 20インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。同じシャーシコードのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。これが、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築する理由です。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
390mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | OEM AMG 6ピストンキャリパー OE / パーツ番号: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | OEM AMG EPB シングルピストンキャリパー OE / パーツ番号: L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| リア CCBローター | 360mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリスティングは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は次のように仕上げることができます カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリバーのロゴ, and カスタムローターキャップの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミック — そしてなぜStopFlex
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブで清潔な状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転部分と非懸架部分の質量が少ないため、サスペンションが破損した路面により追従しやすく、ハンドリングレスポンスも格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターがフェードしやすい高温でも作動し続けるため、10回の強制停止でも最初と同じペダルの踏み込み量と効き具合を維持します。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくい。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです。新車のような仕上がりに錆のオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート用
標準的な道路使用で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
冬季＆寒冷地ブレーキ
冬の質問、簡潔な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車両にはStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはOEMのAMG 6ピストンキャリパーと390mmのカーボンセラミックローターを装備し、工場純正のAMGハードウェアから期待される固定キャリパーの締め付けと一定のペダル感を提供します。これは本物のメルセデスの由来であり、汎用のアフターマーケットハウジングではありません。
リアキャリパー
リアにはOEMのAMG EPBシングルピストンキャリパーと360mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアの熱容量を増加させつつ、工場の電子パーキングブレーキを完全に機能させ続けます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温流体の使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私の正確なトリム専用に作られていますか、それとも一般的なW213フィットですか？
これは確認されたトリム専用に設計されています。W213やS213のようなシャーシ名は、機械的に異なる複数の車種をカバーしています — AMGのフルバージョンは、E43やE53よりもフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスが異なることがよくあります。私たちはブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをあなたの車に合わせて調整しているため、プラットフォーム全体へのボルトオンを主張することはありません。
これらのローターは私のホイールをクリアしますか？
フロントローターは390mmなので、少なくとも20インチのホイールが必要です。20インチ未満ではディスクをクリアできず、スポークの形状も重要です — 一部の20インチはスポークの密なジオメトリにより、AMGの6ピストンキャリパーに干渉することがあります。ホイールの仕様を送っていただければ、購入前に確認します。
これらのブレーキは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックは、最初の停止時に冷鉄よりも少し効きが弱くなります — これは正常な物理現象であり、故障ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷時の始動に合わせて調整しているため、寒冷時の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には、システムが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
リアの電子パーキングブレーキには配線やセンサーの変更が必要ですか？
いいえ。リアは純正AMG EPBシングルピストンキャリパーを使用しているため、工場の電子パーキングブレーキ、摩耗センサー、コネクターは設計通りに引き継がれます。EPBを作動させるための追加配線、モジュール、コーディングはありません。
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