2003-2009年 メルセデス・ベンツ Eクラス / AMG (W211/S211) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2003年から2009年までのメルセデス・ベンツEクラス / AMG（W211/S211）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2003-2009年 |
オプション1： Brembo OEM キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション1： ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムでも、機械的に異なる場合があります。純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツがもう一方に適合するとは限りません。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、確認されたトリムに合わせて組み立てられたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークのプロファイルやオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション1： Brembo OEM キャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション1： ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターハットカラー 任意のキット注文で — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
オーダーメイドの車両エンジニアリング
すべての注文は確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、耐フェード性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプラング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドの摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも機能し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じ感覚 — ペダルのストロークも、グリップポイントも変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちするよう設計されており、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexは、寒冷時の始動に合わせてパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBremboの6ピストンキャリパーを使用し、3つのオプションがあります：V6（OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、GTS6（Brembo GT | S6）、すべて380 mmローターに対応しています。6つのピストンが長いパッド全体に均等に圧力を分散し、重いW211でしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアはBremboの4ピストンキャリパーと組み合わせられ、V4（OEMキャデラックCTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、GTS4（Brembo GT | S4）のいずれかから選択され、380mmローターにも対応しています。実際のリア熱容量を追加し、W211のブレーキバイアスが繰り返しの激しい停止時にも前軸だけに負荷がかかるのを防ぎます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
この製品は私の正確なW211またはS211、E55やE63 AMGに適合しますか？
Every kit is engineered for your confirmed trim, not the platform as a whole. The AMG E55 and E63 use different front knuckles, hub geometry, and wheel clearance than the E350 or E500/E550, so we cut brackets and set rotor-hat offsets to match your specific car. We never ship a generic W211 bolt-on and assume it clears.
380 mmのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
380 mmのフロントおよびリアローターには最低19インチのホイールが必要で、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。多くのステッガードAMGホイールは問題なくクリアしますが、ホイールモデルやスポークの後ろの写真を送っていただければ、ご注文前に確認します。
カーボンセラミックブレーキは寒い冬の朝にどのように動作しますか？
寒冷で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも効きが弱いです。これは物理現象であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、朝一番の感触は夏に非常に近くなります。ただし、凍結しているときは最初の数回の停止で少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。
リアキットはW211のパーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。W211/S211はフットペダルケーブル式のパーキングブレーキを使用しており、リアローターハット内に小さなドラムがありますので、当社のリアハットはそのドラム機能を保持しています。お客様のパーキングブレーキは工場出荷時と全く同じ動作をします。
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