2003-2009 メルセデス・ベンツ Eクラス / AMG (W211/S211) カーボンセラミックビッグブレーキキット — ブレンボ AMG 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCB ビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2003-2009年式メルセデス・ベンツEクラス / AMG (W211/S211)用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2003-2009年 | 純正 AMG 6ピストンキャリパー / 390mm | 純正 AMG 4ピストンキャリパー / 380mm | 20インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車両ごとに製作されます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様のモデルとトリムに合わせて設計します。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、1つのマッチングされたトリム専用システムとして提供されます。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
390mmのローターは、最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCB ビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | OEM AMG 6ピストンキャリパー OE / 部品番号: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | OEM AMG 4ピストンキャリパー OE / 部品番号: L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミックコンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットの注文は⟦0⟧で完了します カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローターキャップの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせており、市販の既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターキャップの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランジュマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み距離や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサッと錆びることがありません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬＆寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — 通常の素材物理学です。StopFlexは、冷間始動用に特別にパッドの配合とディスクコーティングを設計し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近いです。最も寒い朝は少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーは、OEMのAMG 6ピストンキャリパーで、390mmのカーボンセラミックフロントローターに合わせています。6つのピストンがクランプ荷重を均等に広いパッドに分散させ、繰り返しの激しい停止中にディスクが熱くなるにつれてペダル感覚を一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはOEMのAMG 4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックディスクを装備し、リアの熱容量を増やして長い下り坂やサーキットセッションでフロント軸だけが全ての作業をしないようにしています。W211のケーブル駐車ブレーキと連動し、EPBアクチュエーターの変換は必要ありません。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温流体の使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはあなたのVINレベルの構成と照合されるまで生産には進みません。
よくある質問
これらは私の摩耗した純正ローターよりも冬や寒冷始動に耐えられますか？
冷たいカーボンセラミックの物理特性は本物です：調整されていないCCBディスクは、温度が上がる前の冷鉄よりも少しだけ噛みつきます。StopFlexは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たいW211の最初の停止感覚は夏の感触に非常に近くなります。最も寒い朝の最初の停止時には、少し余分な追従距離を取ってください。その後はシステムが温まり、感触は通常通りになります。
私のEクラスは純正のローターが歪むのを繰り返しています。カーボンセラミックは本当にそれを修正しますか？
OEMのW211セットアップで繰り返される歪みと短いローター寿命は、熱サイクルによる鉄ディスクの歪みから来ています。カーボンセラミックディスクは熱に対してはるかに優れた耐性を持ち、パルスのようなペダルの歪みの原因となる熱変形に抵抗します。これにより、毎年または2年ごとに歪んだローターを交換する必要がなくなります。パッドは低金属含有のレジン複合材で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで安定しています。
私はE63を持っていますが、これは私の正確な車に適合しますか、それとも一般的なW211キットですか？
各キットは確認されたトリムに合わせて作られています。AMG V8車は、W211シャーシを共有する6気筒E280/E320/E350車とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットをあなたの車に合わせて調整します。プラットフォーム全体に対するボルトオンの主張はしていません。まずトリムを確認し、その後に合わせます。
390mmフロントローターを使用するにはどのホイールが必要ですか？
390mmのフロントディスクには最低20インチのホイールが必要です。20インチ未満のホイールはローターに干渉し、スポークの形状も重要です。フィッティング時にホイールの詳細を送信してください。AMGの6ピストンフロントキャリパーとクリアランスを確認してから出荷します。
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