2005-2010 メルセデス・ベンツ CLSクラス / AMG (C219) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際のお客様のビルド＆レビュー
これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2005-2010年のメルセデス・ベンツ CLSクラス / AMG (C219)用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2005-2010年 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
適合は専用設計です：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて設計されており、プラットフォーム全体でコピーされていません。同じシャーシコードを持つ二つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。そのため、まずトリムを確認し、その後キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。改造されたナックル、アップライト、または純正以外のサスペンションポイントは、注文前に確認が必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを注文前にご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2521 · R 172-2522 オプション 2: Brembo GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号： L 172-2523 · R 172-2524 オプション 2: Brembo GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション 3: Brembo GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 供給されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, と カスタムローター帽子の色 任意のキット注文時 — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローター帽子の色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数はおよそ0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリンクス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なくなることで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実から：冷えた朝に鉄よりも少しだけブレーキをかけるセラミックディスクは、物理的な特性であり欠陥ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏とほぼ同じです。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はStreet Specの構築を推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントにはBremboの6ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックディスクを搭載し、V6（Brembo OEMキャデラックCTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）、GTS6（Brembo GT | S6）の3つのオプションを提供しています。これらすべては6つのピストン間で均一なパッド圧を保持し、C219のフロントアクスルでしっかりとした繰り返し効くペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアにはBremboの4ピストンキャリパーと380mmのカーボンセラミックディスクをV4、GT4、GTS4の形で組み合わせ、長い下り坂や繰り返しの激しい停止時にフロントだけでなくリアの熱容量も確保します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、フラットフェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキングの安定性が、最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
このキットは私の正確なCLSトリム — CLS550とCLS63 AMGに適合しますか？
各キットはお客様の確認済みトリム用に設計されており、C219プラットフォーム全体用ではありません。CLS63 AMGはフロントナックルのジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスがCLS500やCLS550と異なる場合があるため、ブラケットをカットし、ローターとハットのオフセットをお客様の車に合わせて調整します。VINとトリムを送っていただければ、それに合わせてキャリパーマウントを製作します — 仮設のボルトオンではありません。
380mmのローターをクリアするために必要なホイールは何ですか？
フロントとリアの両方に380mmのカーボンセラミックディスクを使用しているため、最小は19インチのホイールです。19インチ未満ではディスクと6ピストンキャリパーをクリアできません。スポークの形状も重要です — ディッシュタイプや深くカーブしたスポークは19インチでもキャリパーに干渉することがあるため、ご注文前にホイールモデルを確認してください。
これらのブレーキは冬の寒さの中でどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなります — これは物理的なものであり、故障ではありません。私たちは冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、CLSの冷間車の感触は最初の軽い停止後の暖かい夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には、最初の数回の停止のために少し余裕を持った追従距離を残してください。
これはC219のパーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。C219はリアハット内の小さなドラムに作用するフットペダルケーブル式のパーキングブレーキを使用しているため、電子パーキングブレーキは必要ありません。当社のリアハットはそのパーキングブレーキドラム機能を保持するように加工されており、キットにはパッド、ハット、ハードウェア、ステンレスラインが含まれており、作業を完了させます。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。