2019-2023年 メルセデス・ベンツ CLSクラス / AMG (C257) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2019-2023 メルセデス・ベンツ CLS350 / CLS450 / CLS53 (C257) CCB ビッグブレーキキット — 純正ブレンボ GT6 フロント + 純正ブレンボ GT4 リアセットアップ
2019-2023年のメルセデス・ベンツ CLS C257は重量があり、速く、オープンスピンドルホイールでの走行が多く、鉄製ローターの粉塵や高温サイクルが目立ちやすいです。このStopFlexキットアップグレードは、純正のブレーキパッケージを置き換え、380mmのカーボンセラミックローター、ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンフロントキャリパーオプション、そして対応するブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンリアキャリパーオプションを採用し、非ばね質量の削減、熱安定性の向上、フロントとリアのブレーキバランスの制御を実現します。各キットは、確定されたCLS350、CLS450、またはCLS53のトリムに合わせて設計されており、汎用のC257ボルトオンとして扱われていません。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、C257 CLSの19インチ以上のホイールが必要です。スポークのクリアランスは、選択したブレンボキャリパープロファイルと照らし合わせて確認する必要があります。
- フロントの選択肢は、V6 = 純正ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー、GT6 = 純正ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6 = 純正ブレンボ GT | S6 6ピストンキャリパーで、それぞれ380mmローターとペアになります。
- CLS350、CLS450、AMG CLS53のC257トリムは、アッパーアーム、ハブオフセット、ホイールクリアランスが異なる場合があるため、StopFlexは購入者の正確なトリムとホイールデータに合わせてブラケットとローターハットを加工します。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ CLS350 / CLS450 / CLS53 (C257) |
| モデル年次 | 2019-2023 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプションを採用し、C257 CLSに6ピストン固定キャリパーのレイアウトを提供します。これにより、パッドの支持力が強化され、クランプ力が制御され、繰り返しブレーキ時にペダルがよりしっかりとした感触になります。購入者は、V6 = 純正ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー、GT6 = 純正ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー、GTS6 = 純正ブレンボ GT | S6 6ピストンキャリパーの中から選択し、すべて380mmのフロントカーボンセラミックローターとペアになります。これらは純正ブレンボキャリパーであり、実績のあるモータースポーツやOEM性能アーキテクチャに基づいて選定されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプションと380mmのカーボンセラミックローターを採用し、アップグレードされたフロントシステムに合わせてリアのトルク寄与を調整します。C257 CLSは電子パーキングブレーキを採用しているため、リアの統合はトリム固有のエンジニアリングレビューの一環として処理されます。
フロント＆リア、一緒に設計： 380mmフロントと380mmリアのパッケージはシステムとして設計されており、パッド面積、ローター径、ハットオフセット、キャリパーの位置がCLSのスタビリティコントロールとABSの動作と連動します。フロントのアップグレードに合わせてリアのコンバージョンを行うことで、高トルクのフロントビッグブレーキキットをリアシステムの計画なしに取り付けた場合に発生するバイアスシフトを避けることができます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なCLS350、CLS450、またはCLS53に適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexはすべてのC257 CLSトリムが同じナックル、ハブジオメトリ、ローターとハットのオフセット、またはホイールクリアランスを共有しているとは想定していません。ブラケットとハットは、あなたの正確な年式、トリム、ホイール設定に合わせて指定されています。
380mmのセットアップにはどのホイールサイズが必要ですか？
380mmローターには19インチ以上のホイールが必要です。ホイール径だけでは不十分で、スポークの形状、バレルのプロファイル、オフセット、および選択したBrembo V6、GT6、またはGTS6フロントキャリパーを確認する必要があります。これらを確認してからキットを組み立てます。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
C257 CLSは純正の電子パーキングブレーキを使用しており、リアキットの計画にはEPBの保持が考慮されています。StopFlexは注文時に正確なリアの構成を確認し、Brembo V4、GT4、またはGTS4リアオプションが正しく組み込まれるようにします。
このCLSに純正の鉄製ブレーキよりもカーボンセラミックブレーキを選ぶ理由は何ですか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、高速ブレーキング時の熱によるフェードを防ぎ、鉄製ローターと比べて回転する非ばね質量を削減します。CLS450やCLS53のオープンホイール車では、ホイールフェイスの清潔さやペダルの安定した感触が、熱容量と同じくらい重要になることがあります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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