2012-2018年メルセデス・ベンツCLSクラス／AMG（C218/X218） カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2012-2018年メルセデス・ベンツCLSクラス／AMG（C218/X218）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2012-2018年 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボ GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
適合はオーダーメイドです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。 同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。 そのため、最初にあなたのトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボ GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは冷たい事実から：未調整のセラミックディスクは、凍った朝に鉄よりも噛みつきが少ない — 物理学の話であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整し、冬の寒冷地でもブレーキフィールを夏に近づけました。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。極寒の気候で日常的に運転する場合は、ストリートスペックを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントブレーキは、Brembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーシリーズを使用し、すべて380mmローターを搭載しています。お好みのセットアップに合わせて選択してください：V6（OEMキャデラックCTS-Vキャスティング）、GT6（Brembo GT | M6）、またはGTS6（Brembo GT | S6）。すべてのピストンが均等にパッドを押さえ、重いCLSでもしっかりとしたペダルフィーリングと繰り返しの効く操作感を実現します。
リアキャリパー
リアにはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと380mmローターを組み合わせており、外観だけでなく実際の熱容量も確保しています。V4（OEM CTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）、GTS4（Brembo GT | S4）を選択し、お客様のトリムに合わせてパーキングブレーキ機能も統合します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常の運転や、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が必要なプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行や山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビン番号レベルの構成と照合して確認されるまで、製造には進みません。
よくある質問
このキットは私のホイールに干渉しますか？
フロントとリアのローターは両方とも380mmなので、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはローターとキャリパーパッケージに干渉し、スポークの形状も重要です。ご注文前に正確なホイール仕様をお知らせいただければ、CLSのクリアランスを確認します。
これはC218またはX218 CLSに対して本当にボルトオンで取り付け可能ですか？
いいえ、そのようには主張しません。各キットはお客様の確定されたトリムに合わせて設計されており、CLS550とCLS63 / CLS63Sではナックル、ハブジオメトリー、ホイールオフセットが異なる場合があります。ブラケットを加工し、ローターハットのオフセットをお客様の車に合わせて調整しているため、キャリパーはディスクの中央に位置し、ファミリー全体に合うように一律にフィットさせることはありません。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬の寒冷な車でどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に噛みつきが弱くなります。これは物理現象であり、欠陥ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、CLSの冷間時の感触は夏の暖かい時期に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止では、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
純正ブレーキに比べてパッドとローターは何を提供しますか？
380mmのカーボンセラミックディスクは、CLS550やCLS63の重量とパワーの下で純正の鉄製セットアップよりも熱を放散し、フェードに対してはるかに優れた耐性を持ちます。カーボンセラミック専用の低金属パッドは平均摩擦係数がおよそ0.44で、約750°Cまで耐え、強力なフェード防止特性を持ち、繰り返しの激しい停止でも一貫性を保ちます。ディスクはまた、非ばね質量と回転質量を削減し、ホイールに付着するブレーキダストも格段に少なくなります。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。