2003-2010年のメルセデス・ベンツ CLKクラス / AMG (C209/A209) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo GT6 6ピストン
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2003-2010年のメルセデス・ベンツ CLKクラス / AMG (C209/A209)用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2003-2010年 |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボ GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション2: ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
19インチ |
このキットは車ごとに製作されており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことがあります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、1つのマッチしたトリム専用システムとして提供されます。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
380 mmのローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています — それより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー |
オプション 1: Brembo OEM キャデラック CTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2521 · R 172-2522 オプション2: ブレンボ GT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボ GT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパー |
オプション 1: ブレンボ OEM キャデラック CTS-V 4ピストンキャリパー — 380 mmローター OE / 部品番号: L 172-2523 · R 172-2524 オプション2: ブレンボ GT | M4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター オプション3: ブレンボ GT | S4 4ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットカラー, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面になり、工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取ることは依然として賢明です。厳しい冬の日常車両はStreet Specを推奨します。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはBrembo V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーを使用し、ビルドに合ったものを選べます：V6はBrembo OEMのキャデラックCTS-Vキャリパー、GT6はBrembo GT M6、GTS6はGT S6 — すべて380mmローターに対応しています。6つのピストンが長いパッド全体にクランプ荷重を均等に分散し、一貫した噛みつきと重いCLK500/550およびCLK63シャーシでのしっかりとしたペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアはBrembo V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーと380mmローターを組み合わせています：V4（キャデラックCTS-V）、GT4（GT M4）、GTS4（GT S4）。実際のリア熱容量を追加し、繰り返しの激しい停止時にフロントアクスルだけがすべての作業を行わないようにします。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネルを備えています。
日常の運転や、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命が必要なプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネルを備えています。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なCLKトリムに適合しますか、それとも一般的なW209キットですか？
それはプラットフォームではなく、あなたの確認済みトリムに合わせて作られています。CLK350やCLK500、そしてCLK63 AMGは、フロントナックルのジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスが異なるため、ブラケットを加工し、ローターハットのオフセットをお客様が指定した車に合わせて調整します。私たちは一つのボルトパターンがすべてのC209に適合すると仮定しません/A209 — まずお客様のトリムを確認します。
これらのブレーキをクリアするにはどのサイズのホイールが必要ですか？
フロントとリアの両方で380mmのローターを使用しているため、少なくとも19インチのホイールが必要です。19インチ未満のホイールではキャリパーとローターをクリアできず、スポークの形状も重要です — 深いまたはタイトなスポークを持つ19インチのホイールでも、六ピストンフロントキャリパーと干渉することがありますので、ご注文前にホイールの詳細をお送りください。
寒冷な冬のCLKでカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
未調整の冷たいセラミックディスクは、冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです — これは物理学の問題であり、不良品ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、寒い朝の最初の停止時の感触は夏とほぼ同じになります。最も寒い最初の数回の停止では、すべてが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ることをお勧めします。
キットに付属するパッドは何ですか、そしてどれくらい熱に耐えられますか？
炭素セラミック専用の低金属含有樹脂複合パッドで、スチール、銅、アラミド繊維を使用し、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで耐え、強力なフェード防止性能を持ちます。これは、380mmのセラミックディスクと六ピストンフロント／四ピストンリアのセットアップに一致し、純正CLKの設定では見られるフェードなしで繰り返し激しい停止が可能です。
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