2014-2019年メルセデス・ベンツ CLAクラス / AMG (C117/X117) CCBビッグブレーキキット | Brembo GT6 6ピストン
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2014-2019年式メルセデス・ベンツ CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボGT6フロント + 純正ブレンボGT4リアセット
2014-2019年式メルセデス・ベンツCLA C117/X117のオーナーがこのキットを購入する理由は、鉄製のビッグブレーキセットによる繰り返される熱負荷、ブレーキダスト、ホイールクリアランスの制限を解決するためです。特にCLA250やCLA45の車両で激しく走行する場合に効果的です。StopFlexは、380mmのカーボンセラミックローターと、フロントにはブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプション、リアにはブレンボV4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを組み合わせて、このコンパクトなCLAシャーシにより高い熱容量と軽量化、目立たないダストを実現します。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、共有されるC117/X117シャーシ名から推測されるのではなく、確定したCLA180、CLA200、CLA250、またはCLA45のトリムに合わせて設計されています。
- フロントおよびリアの380mmカーボンセラミックローターは、CLA C117/X117には19インチ以上のホイールが必要です。バレルとスポークのクリアランスは、選択したブレンボキャリパーと照らし合わせて確認してください。
- CLA45 AMGおよび標準のCLA180/CLA200/CLA250は、フロントのアップライト、ハブ、ホイールオフセットのクリアランスが異なる場合があるため、StopFlexは確定したトリムに合わせてブラケットとローターハットを設計します。
- フロントセットは、380mmローターにブレンボV6、GT6、またはGTS6の6ピストンキャリパーオプションを使用し、リアには同じく380mmローターにV4、GT4、またはGTS4の4ピストンキャリパーオプションを組み合わせます。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | メルセデス・ベンツ CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) |
| モデル年次 | 2014-2019 |
| フロントセットアップ | ブレンボV6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| リアセットアップ | ブレンボV4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 19インチ（380mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは380mmのフロントローターを使用しているため、最小のホイールサイズは19インチです。19インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルにはブレンボV6 / GT6 / GTS6の6ピストンキャリパーオプションを採用し、CLAに六ピストン固定キャリパーのレイアウトを実現。これにより、パッドの均一な負荷、しっかりとしたペダルレスポンス、安定したクランプ力を確保します。購入者は、Genuine Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Caliper（380mmローター対応）、Genuine Brembo GT | M6 6-Piston Caliper（380mmローター対応）、またはGenuine Brembo GT | S6 6-Piston Caliper（380mmローター対応）の中から選択できます。各オプションは純正ブレンボハードウェアに基づいており、StopFlexがCLA専用のマウントソリューションを提供します。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、380 mmのカーボンセラミックローターに対して、Brembo V4 / GT4 / GTS4の4ピストンキャリパーオプションを使用し、前面の6ピストンコンバージョンに合わせてリアの貢献度を調整しています。リアの構成は、CLAの純正電子パーキングブレーキの要件に基づいて指定されており、駐車ブレーキの機能はエンジニアリング段階で考慮されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 380 mmのフロントのみのコンバージョンは、リアアクスルが純正のままであれば、ペダルフィールや熱的挙動を前方にシフトさせることができます。StopFlexは、フロントとリアのローターハット、キャリパーブラケット、パッド選択、ラインパッケージを一緒に設計し、CLA180、CLA200、CLA250、またはCLA45に適したマッチドブレーキシステムを提供します。これは、見た目だけのフロントアップグレードではなく、未発達なリアアクスルを補完するものです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ V6 / GT6 / GTS6 6ピストンキャリパーオプション |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | ブレンボ V4 / GT4 / GTS4 4ピストンキャリパーオプション |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
| フロントキャリパーオプションマッピング | V6 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GT6 = 純正ブレンボGT | M6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター GTS6 = 純正ブレンボGT | S6 6ピストンキャリパー — 380 mmローター |
| リアキャリパーオプションマッピング | V4 = 純正ブレンボOEMキャデラックCTS-V 4ピストンキャリパー — 380mmローター GT4 = 純正ブレンボGT | M4 4ピストンキャリパー — 380mmローター GTS4 = 純正ブレンボGT | S4 4ピストンキャリパー — 380mmローター |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
この380 mmキットは、正確なCLA180、CLA200、CLA250、またはCLA45に適合しますか？
適合性は生産前に車両ごとに確認されます。StopFlexは、C117/X117ブラケットやハットオフセットがすべてのCLAトリムに適合するとは限りません。CLA45 AMG、CLA250、低出力トリムでは、取り付けジオメトリ、ローターとハットのオフセット、ホイールクリアランスの確認が必要です。
380mmローターにはどのホイールサイズが必要ですか？
最小ホイール径は19インチです。このキットは前後とも380 mmのローターを使用しているためです。ホイール径だけでは不十分で、インナーバレルの形状、スポークのプロファイル、オフセット、選択されたBrembo V6、GT6、またはGTS6フロントキャリパーを事前に確認する必要があります。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
はい、リアパッケージはCLA C117/X117の純正電子パーキングブレーキの要件を考慮して設計されています。EPBの保持は、正確なリアキャリパーのオプション、トリム、車両データとともに注文時に確認される必要があります。
なぜ鉄製のビッグブレーキキットの代わりにカーボンセラミックローターを選ぶのですか？
コンパクトなCLAシャーシでは、カーボンセラミックローターは同等の鉄製ローターと比べて回転質量と非ばね質量を減らし、繰り返しの激しいブレーキング中の熱によるフェードを抑え、スポークの開放的なホイールに付着するブレーキダストも大幅に少なくします。トレードオフとして、パッドの選択、ベッティング、ホイールの適合は、ストリートまたはトラック使用に合わせて正しく指定する必要があります。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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