2008-2015年メルセデス・ベンツCクラス / AMG (W204/S204/C204) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo AMG 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2008年から2015年のメルセデス・ベンツCクラス / AMG（W204/S204/C204）用。このページの正確なブレーキ設定：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2008-2015 | 純正 AMG 6ピストンキャリパー / 390mm | 純正 AMG 4ピストンキャリパー / 380mm | 20インチ |
このキットは車ごとに組み立てられており、プラットフォームごとではありません。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、トリムごとに一致させたシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
390mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | OEM AMG 6ピストンキャリパー OE / 部品番号: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | OEM AMG 4ピストンキャリパー OE / 部品番号: L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合はフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 任意のキット注文時 — 完成品は標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
低いアンスプリンクス質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する質量とアンスプリンクス質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも機能し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長寿命
通常の走行で適切なパッドとベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長く連続したカーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季＆寒冷地ブレーキ
寒冷で調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を縮めました：寒冷時の乗り心地は今や夏とほぼ同じです。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはOEMのAMG 6ピストンキャリパーで、直径390mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つの対向ピストンがパッドの圧力を均一に保ち、大きなディスク全体にわたってペダルの感触を一定に保ちます。これにより、最初の冷間時の停止から繰り返しの激しいブレーキングまで、一貫したペダルフィールを維持します。
リアキャリパー
リアはOEMのAMG 4ピストンキャリパーを使用し、直径380mmのカーボンセラミックローターに取り付けられています。これにより、トラックデイや急な下り坂でのブレーキに対応できる熱容量が追加されます。W204車両のケーブル式パーキングブレーキには、ドラムインハットのハンドブレーキ機能が維持されます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルより重要な場合
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、流体、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温流体を使用してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私のCクラスにぴったり合いますか、それとも汎用のW204キットですか？
これはプラットフォームではなく、あなたの確認済みトリム用に作られています。C63 AMGと非AMGのC300またはC350はW204という名前を共有していますが、フロントナックル、ハブのジオメトリ、ホイールクリアランスが異なるため、ブラケット、キャリパーマウント、ローターハットのオフセットをあなたの車に合わせて調整しています。ここにあるものはすべてユニバーサルなボルトオンの主張ではありません。
390mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
390mmのフロントカーボンセラミックディスクには最低20インチのホイールが必要で、スポークの形状も直径と同じくらい重要です。20インチ未満のホイールではキャリパーとローターをクリアできません。正確なホイールの仕様とオフセットを送っていただければ、注文前にクリアランスを確認します。
これらのブレーキは冬や寒い朝にはどのように動作しますか？
冷えた未調整のカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも効きが弱いです。これは物理の法則であり、故障ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは寒冷時のスタートに合わせて調整してありますので、冬の最初のブレーキでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も寒い最初の数回の停止では、少し余裕を持って追従距離を取れば問題ありません。
工場出荷時のC63ブレーキから何が実際に変わるのですか？
工場のC63は、6.2Lを激しく使用した際に振動やフェードを起こしやすい360mmフロントと330mmリアの鉄製ローターを搭載しています。このキットは、AMG 6ピストンフロントと4ピストンリアキャリパーを備えた390mmフロントと380mmリアのカーボンセラミックディスクにアップグレードし、ローターの質量、ブレーキダスト、熱によるジャダーを削減しつつ、摩擦係数約0.44を維持し、約750°Cまでの強いフェード抵抗を実現します。
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