2003-2012年式 メルセデスAMG SL65 / SL63 / SL55 (R230) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2003-2012年のMercedes-AMG SL65 / SL63 / SL55（R230）用。純正ローターの仕様と、それぞれのトリムをクリアできる最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SL65/SL63 | 390mm | 360mm | 20" |
| SL55 | 360mm | 330mm | 19" |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが4ピストン以上の固定式の場合はそのまま保持してください — リアアクスルは条件に関係なく対象です。フローティングタイプの1または2ピストンのフロントキャリパーはディスクのみの選択肢を除外します；代わりにフルアップグレードキットを選んでください。各セットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認した上で製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlex
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があります — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性も格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却された未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄製よりも多くのペダル踏み込みが必要です — これは通常の素材の物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、その差を縮めました：寒冷時の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください；厳しい冬にはStreet Specを選んでください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くの部品に浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送ってください。すべてのStopFlexの注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これは私のSL55に適合しますか、それともV12車のみですか？
このページは3つの特定のR230トリムを対象としていますが、ローターサイズは異なります。SL65とSL63はフロント390mm、リア360mmの純正ディスクを使用しています。SL55はフロント360mm、リア330mmです。各キットはお客様の正確なトリムの寸法に合わせて製作されるため、チェックアウト時にお持ちの車種をお知らせください。対応するセットを発送します。すべてのトリムは工場出荷時に4ピストンまたはそれ以上のフロントキャリパーで出荷されており、これを再利用しますので、直接交換が可能です。
私の古い鉄製ディスクと比べて、寒い冬の朝の感触はどうですか？
寒い朝の最初の停止時に、カーボンセラミックディスクは冷鉄よりも少し弱く効きますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。セラミックマトリックスは完全な摩擦を得るために少し熱が必要です。R230では、これに対処するために二つの方法を採用しています：低金属含有のレジン複合パッドは早期の効きに調整されており、ディスクのセラミックコーティングは冷間始動に最適化されています。その結果、冬の寒冷地でも夏とほぼ同じ感触を得られます。それでも、氷点下の気温では最初の一、二回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。
工場純正キャリパーも購入しなければならないですか？ディーラーの見積もり通りですか？
いいえ。これは既存のR230 AMGフロントおよびリアキャリパーを再利用する直接交換品です。純正の4ピストン（またはそれ以上）のフロントキャリパーを維持し、当社のカーボンセラミックローター、マッチングハット、フローティングハードウェア、パッドに交換します。これがこのページに来る理由の全てです。ディーラーのCCB交換は五桁の費用がかかりますが、キャリパーを再利用することで最も高価な部分を省くことができます。
キットに付属するパッドは何で、どれくらいの熱に耐えられますか？
すべてのキットにはカーボンセラミック専用パッドが付属しています：鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂複合素材です。摩擦係数は約0.44で、耐熱性は約750°C、強力なフェード防止性能を持ちます。その範囲は、街中で激しく運転されるR230 AMG SLや、時折サーキット走行に使用される場合に適しており、V12 SL65の重量が前部の390mmディスクに実際の熱負荷をかけます。
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