2013-2020年式 メルセデスAMG SL65 / SL63 (R231) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2013-2020年のMercedes-AMG SL65 / SL63（R231）用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアする最小のホイールサイズは次の通りです：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SL65/SL63 | 390mm、402mm（CCB） | 360mm | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlex
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があります — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性も格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキングは暖かい季節の感覚に非常に近くなります。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキット走行日、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これらはキャリパーの交換なしで私のSL63またはSL65に適合しますか？
はい。これは純正のR231キャリパーを再利用した直接交換キットで、SL65とSL63のフロント390mmまたは402mmローターとリア360mmに適合します。フロントキャリパーが4ピストンであるため、直接交換は有効です。カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが付属し、既存のキャリパーマウントに取り付けられるサイズです。注文前に正確なフロントローター径を確認してください。390mmと402mmのセットアップでは異なるローターとハットを使用します。
私の車にはすでにカーボンセラミック（オプションB07）が装着されています。なぜOEMのStopFlexを購入するのですか？
もしあなたのR231が工場出荷時に402mmのフロントCCBローターを装備していた場合、OEMの交換ディスクとハットは高価で在庫切れの場合もあります。StopFlexはこの車用の工場径の同じカーボンセラミックローターを製造しており、既存のAMGキャリパーをそのまま使用し、摩耗部品だけを交換します。その結果、ディーラー価格レベルのローターを必要とせず、元のCCBシステムと同じフィット感と熱容量を得ることができます。
これらは冬や寒い朝にどのように動作しますか？
どんな冷たいカーボンセラミックディスクでも最初の停止時には冷たい鉄より少しだけ噛みつきが弱くなります。これは物理現象であり、故障ではありません。StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の噛みつきに合わせて調整しているため、SLの冷間時の感触は夏場の感触に非常に近くなります。最も冷たい最初の停止時には、フロントローターが熱を持つまで少し余裕を持った追従距離を取り、その後ペダルは予想通りしっかりとした感触になります。低金属パッドは摩擦係数が約0.44で一定に保たれ、暖まると約750°Cまでフェードしにくくなります。
これらは電子パーキングブレーキやホイールサイズと互換性がありますか？
はい。R231リアブレーキはキャリパーを保持したままパーキング機能を統合しているため、電子パーキングブレーキは従来通りに動作します。純正の390mmまたは402mmフロントキャリパーを保持しているため、最小ホイールクリアランスは純正と変わらず、元のAMGブレーキをクリアしたホイールならこれらのローターもクリアします。
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