2022-2026年以降モデル メルセデスAMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2022-2026年以降のメルセデスAMG SL63 / SL55 / SL43（R232）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| SL63/SL55 | 390mm、402mm（CCB） | 21インチ | |
| SL43 | 390mm | 20" | |
| SL63/SL55/SL43 | 360mm | 19" |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlex
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があります — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性も格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実：調整されていないセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理現象であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車はストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くの部品に浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これらはキャリパーを変更せずにR232の正確なトリムにフィットしますか？
これらは純正キャリパーを再利用する直接交換可能なカーボンセラミックローターであり、このページのトリムとサイズにのみ有効です。SL63とSL55は390mmまたは402mmのCCBフロントローターを使用し、SL43は390mmのフロントローターを使用します。3車種ともに360mmのリアを共有しています。注文前に車の工場出荷時のフロントサイズを確認してください。390mmと402mmのセットアップは互換性がありません。直接交換には4つ以上のピストンを持つ純正フロントキャリパーが必要であり、R232 AMGフロントセットアップはこれを満たします。
これらは冬や冷たい最初のスタート時にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは最初の1、2回の停止時に冷たい鉄よりも少し効きが弱いです。これは基本的な物理現象であり、故障ではありません。冷間始動時のブレーキ感触を向上させるために、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しています。そのため、R232の冷間時のブレーキ感触は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。最も寒い朝は、最初の数回の停止まで少し余裕を持って追従距離を取ってください。フロントの390mmまたは402mmのローターが正常な動作温度に達するまで待ちます。
フロントだけ、または片側の車軸の摩耗したローターだけを交換できますか？
Yes. Because this kit retains your factory calipers, you can refresh the fronts (390mm or 402mm on SL63/SL55, 390mm on SL43) or the 360mm rears independently. Many owners come here after chipping or wearing one axle's original CCB rotors and want an OEM-size replacement rather than a full new brake package. Match the exact size to what is currently on the car.
キットにはどのパッドが付属しており、電子パーキングブレーキに対応していますか？
このキットには、鋼、銅、アラミド繊維を使用したカーボンセラミック専用の低金属含有樹脂複合パッドが含まれており、摩擦係数は平均0.44付近で、約750°Cまでの耐熱性と強力なフェード防止性能を持ちます。R232は電子制御式のパーキングブレーキをリアキャリパーに統合しており、そのまま使用できるため、駐車機能は工場出荷時と同じ動作をします。
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