2014-2021 Mercedes-AMG S65 / S63 (W222/V222/C217/A217) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2014年から2021年までのメルセデス-AMG S65 / S63（W222/V222/C217/A217）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| S65/S63 | 390mm、420mm（CCB） | 360mm | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlex
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少ないことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性も格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があります — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキングは暖かい季節の感覚に非常に近くなります。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時には、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはVINレベルの構成と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これらは寒い冬の朝、ディスクが温まる前にどのように動作しますか？
この車のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みが弱いです — それはセラミックマトリックスの正常な物理現象であり、故障ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に合わせて調整しているため、冷たいS65/S63の最初の停止感覚は夏の感覚に非常に近くなります。最も寒い朝は、最初の数回の停止まで少し余裕を持って追従距離を取り、フロントが作動温度に達したら、噛み付きは完全に感じられるようになります。
これで私の正確なS65またはS63に、キャリパーを交換せずにフィットしますか？
これは純正のAMGキャリパーを再利用する直接交換品です。W222、V222、C217、A217のS65およびS63（2014年〜2021年製）に適合し、純正のカーボンセラミックサイズはフロントが390mmまたは420mm、リアが360mmです。純正キャリパーを保持しているため、フロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。AMG Sクラスのフロント固定キャリパーはこれに該当します。注文前に車のフロントローター径（390mmまたは420mm）を確認してください — これらのサイズは互換性がありません。
この車の純正カーボンセラミックブレーキの費用が非常に高い理由は何ですか、またこれで節約できますか？
S65/S63のディーラーCクラスブレーキ交換は、ローター、ハット、ハードウェアがすべて高価なセラミックアセンブリであるため、通常約10,000ドルかかります。StopFlexは、同じカーボンセラミックローターサイズ（フロント390mm/420mm、リア360mm）とパッド、ハット、フローティングハードウェアを直接交換用として提供しているため、新しいキャリパーセットに支払う代わりに工場純正キャリパーを維持できます。純正品と同等の機能と、粉塵の少ない軽量のセラミックの特性を、ディーラーの部品請求書なしで得られます。
パッドは含まれていますか、また耐久性はどのくらいですか？
はい — このキットには、スチール、銅、アラミド繊維を使用したカーボンセラミック専用の低金属含有レジン複合パッドが含まれています。摩擦係数は平均0.44付近で、750°Cまでの耐熱性と強力な抗フェード性を持ち、満載のS65/S63の高速道路や長い山道の下り坂に適しています。パッドはセラミックディスクの表面に合わせて設計されているため、別途化合物を調達する必要はありません。
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