2007-2013年式 メルセデスAMG S65 / S63 (W221/V221) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2007年から2013年のメルセデス-AMG S65 / S63（W221/V221）用。工場純正ローターの仕様と各トリムに適合する最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| S65/S63 | 390mm | 365mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件を問わず適合します。フローティングキャリパーの1ピストンまたは2ピストンはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレースメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlex
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じです。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなまま — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があり、工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、持続的なハードドライブには、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これは私の正確なW221 Sクラスに適合しますか、それともAMG車のみですか？
このキットは、2007年から2013年のS65およびS63（W221/V221）AMGセダン専用で、純正の390mmフロントと365mmリアローターを使用しています。純正キャリパーを再利用し、これらのAMG車の前部はマルチピストン構造のため、直接交換のジオメトリが適合します。S550やS600などの非AMGトリムには適合しません。これらはより小さなローターと異なるキャリパーマウントを使用しています。注文前にトリムを確認してください。
これらは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1回または2回の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みが弱くなります。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。私たちは2つの方法で対処しました：低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは、どちらも冷間始動時の摩擦に調整されているため、冷たいS65/S63ではペダルの感触が夏場の感触に非常に近くなります。最も冷えた最初の停止時には、ディスクが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。
特別なホイールは必要ですか、それとも工場装着のAMGホイールでこれをクリアできますか？
フロントローターは工場の直径390mmのままなので、現在のAMGホイールが純正の鉄製セットをクリアしている場合、このキットもクリアします。直径のアップサイズやキャリパーの位置の変更はありません。アフターマーケットホイールを使用する場合は、純正の390mmフロントと365mmリアディスクに必要な同じバレルとスポークのクリアランスを確認してください。
これは本当に鉄製ローターにダストの出ないセラミックパッドを使うだけと比べて価値がありますか？
ブレーキダストを減らすだけが目的なら、パッドだけの方が安価です。カーボンセラミックは、600馬力超のS65/S63において異なる問題を解決します：各コーナーでの大きな未ばねと回転質量の削減、繰り返しの高速停止時のフェード抵抗の格段の向上、そして長期間の所有でも歪みや腐食しないローター。ここでのパッドは平均摩擦係数約0.44を保持し、約750°Cまでフェードに抵抗します。これが価値のポイントです：これは熱と質量のアップグレードであり、単なるホイールの清掃トリックではありません。
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