2003-2005年式 メルセデスAMG S65 / S55 (W220) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2003-2005年のメルセデス-AMG S65 / S55（W220）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| S65/S55 | 360mm | 19インチ | |
| S65/S55 330mm | 17インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件を問わず適合します。フローティングキャリパーの1ピストンまたは2ピストンはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレースメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlex
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じです。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなまま — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があり、工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷却されていない未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル力を必要とします — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計し、そのギャップを埋めました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください；厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は、熱管理が消えることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは本当に私の工場のW220 AMGキャリパーに取り付けられますか？
はい。これは工場のキャリパーを再利用した直接交換です。キットはS65とS55（W220）の前輪360mm、後輪330mmのローターアーキテクチャに適合し、鉄製ディスクをカーボンセラミックディスクに交換し、浮動ハットに取り付けられたハードウェアを使用します。お車のフロントキャリパーは4ピストン（またはそれ以上）なので、直接交換の方法は有効です。マスターシリンダー、ABS、ESPの変更は必要ありません — ローター径とパッドのフットプリントは既存の油圧システムと一致しています。
これらはS65とS55の両方、そしてどのホイールにも適合しますか？
このページは2003年から2005年のS65とS55（W220）のみを対象とし、前輪360mm / 後輪330mmの純正ローターサイズに対応しています。両モデルともこの設定を共有しているため、どちらの車にも適合します。注文前にホイールがカーボンセラミックディスクとハットをクリアできるか確認してください。外径は純正の360mmフロントローターと一致しているため、元のAMGブレーキをクリアしたホイールならこれもクリアできます。アフターマーケットのホイールを使用している場合は、オフセットを送信してください。確認します。
寒い冬の朝にこれらはどのように動作しますか？
正直な答え：未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱いです。これは物理現象であり、欠陥ではありません。これに対処するために二つの方法を採用しました — 低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは、冷始動に合わせて調整されているため、このW220では冷たいガレージからの最初の停止感覚が暖かい夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い日には、最初の1、2回の停止時に少し余裕を持たせてください。その後、ブレーキは完全に目覚めます。
工場の鉄製ブレーキからわざわざ交換する理由は何ですか？
これらのW220フラッグシップに標準装備されているAMG鉄製セットアップは重く、ローターとパッドの交換サイクルが頻繁に必要です。カーボンセラミックディスクは、各コーナーの非ばね重量と回転重量を大幅に削減し、繰り返しの激しい停止でも歪みにくく、ブレーキダストも格段に少なくなります — クロームとポリッシュ仕上げのフラッグシップには大きなメリットです。パッドの摩擦係数は平均0.44付近で、約750°Cまで耐え、強力な抗フェード性を持つため、鉄製ディスクがフェードし始める頃でもペダルフィールは一定に保たれます。
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