2006-2008年式 メルセデスAMG R63 (W251) 用カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2006年から2008年のメルセデス-AMG R63（W251）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| R63 | 390mm | 365mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレースメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlex
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じです。
錆びにくいローター表面
セラミックディスクはさびつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなまま — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低見えるダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスク表面は明るいセラミックグレーズ仕上げで、微細な質感があり、工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問に対するストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが弱くなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキングに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接コンポーネントに浸透します。長距離サーキット走行、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の正確なR63 (W251)に適合しますか、そして純正キャリパーと互換性がありますか？
このキットは2006-2008年のR63 AMG (W251)用に作られており、純正の390mmフロントと365mmリアローターサイズに対応しています。直接交換可能です：カーボンセラミックディスク、ハット、パッド、フローティングハードウェアは既存のAMGキャリパーに取り付けられます。R63のフロントキャリパーはマルチピストン固定式の設計です。フロントキャリパーを再利用しているため、これはフロントキャリパーが4ピストン以上の車両にのみ適用され、R63はこれを満たします。ご注文前にローター径を確認してください。純正サイズと一致させています。
寒冷地の冬の走行時にこれらはどのように動作しますか？
物理的な観点から：調整されていない冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時にブレーキ力が劣ります。これは素材の特性であり、欠陥ではありません。R63の設定では、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に最適化しており、冷たい状態でも夏とほぼ同じ感触を得られるようになっています。最初の数停止時は、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ってください。その後は、5,000ポンド以上のAMGのように停止します。
なぜ鉄のローターに戻すのではなく、カーボンセラミックに交換するのですか？
R63の純正設定は工場出荷時からカーボンセラミックであり、それに合わせることで車の重量配分とペダルの特性を正しく保つことができます。各カーボンセラミックディスクは重いW251のコーナーから大きな非ばね質量と回転質量を削減し、操舵応答と乗り心地を鉄製の代替品より向上させます。ローターはまた、歪みやフェードに対してはるかに優れ、6.2L V8エンジンの高速走行からの繰り返しの強い停止時にも耐え、鉄パッドの重いブレーキダストを排除します。
キットには何が含まれており、何が必要ですか？
カーボンセラミックのフロント（390mm）とリア（365mm）ディスク、取り付けハット、ディスクとハットをつなぐフローティングハードウェア、そしてカーボンセラミック専用パッドのフルセットが含まれます。パッドの摩擦係数は平均約0.44で、約750°Cまで耐え、強いフェード防止性能を持ちます。既存のAMGキャリパーとキャリパーブラケットを再利用します。標準的な消耗品としてブレーキフルードや適切なベッドインを計画してください。
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