2007-2011年式 メルセデスAMG ML63 (W164) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2007-2011年メルセデス-AMG ML63 (W164)用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390mm | 365mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロント純正キャリパーが固定4ピストン以上の場合。リアアクスルには制限なし。1ピストンまたは2ピストン浮動式フロントキャリパーの車両は、フルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいて製造されます。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長寿命のストリートサービス
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログからは取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強力なフェード耐性、低ローター摩耗
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非懸架質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚—ペダルの踏み込み量とグリップポイントを維持します
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄直後の車にオレンジリングはつきません
冬季・寒冷地ブレーキ
まず寒冷地の事実：調整されていないセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱い — 物理学の問題であり欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキフィールは夏に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラック走行、山岳長降下、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビン番号レベルの構成と照合して、ビルドが確定するまで生産は開始しません。
よくある質問
このキットは私のML63にキャリパーを変更せずにフィットしますか？
はい。このキットは純正のW164 ML63キャリパーを再利用します。これは固定式の6ピストンフロントキャリパーで、カーボンセラミックへの直接交換に必要な4ピストン以上です。フロント390mmとリア365mmのローターを、マッチしたカーボンセラミックディスク、アルミハット、フローティングハードウェアに置き換えます。これはML63のトリム専用で、これらの正確なローターサイズに適合します。より小さなローターやシングルピストンスライダーを備えた他のW164モデルには対応していません。
冬や最初の冷たい停止時にこれらのブレーキはどのように動作しますか？
カーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなりますが、これは正常な物理現象であり、欠陥ではありません。セラミック表面は完全な摩擦を得るために少量の熱が必要です。私たちは冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、ML63では冬の最初の引き始めの感触が夏の感触に非常に近くなっています。それでも、最も冷たい最初の停止では、フロントの390mmディスクが温まるまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。
これは本当に純正のCCBローター交換より安いのですか？
その通りです。W164 ML63のディーラーのカーボンセラミックブレーキは通常約10,000ドルかかります。これは純正のローターアセンブリを購入するためです。このキットは、カーボンセラミックのローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを提供し、既存のキャリパーをそのまま使用できるため、OEMパーツのコストや鉄に落とす重量増を気にせずにCCBを維持できます。
このキットはどのホイールとパッドを使用しますか？
フロントディスクは390mm、リアは365mmであり、工場出荷時のML63 CCBエンベロープをクリアするホイールが必要です。ほとんどのオーナーはすでにこれを使用しています。なぜなら、車両は大きなローターで出荷されているからです。パッドは炭素セラミック専用の低金属含有レジン複合材で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、熱抵抗は約750°Cで、摩擦係数は平均して0.44、強力な耐フェード性を持ちます。これにより、5,000ポンドを超えるSUVを繰り返しの激しいブレーキでも制御できます。
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