2019-2025 Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4ドア (X290) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際のカスタマービルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2019-2025年のMercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4ドア（X290）用。工場純正ローターの仕様と、それぞれのトリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GT63S/GT63 | 390mm、402mm（CCB） | 21インチ | |
| GT53/GT43 | 360mm | 19インチ | |
| GT63S/GT63/GT53/GT43 | 360mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件を満たします。フローティングキャリパーの1または2ピストンはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄直後の車にオレンジリングはつきません
長寿命のストリートサービス
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログからは取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強力なフェード耐性、低ローター摩耗
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非懸架質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚—ペダルの踏み込み量とグリップポイントを維持します
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、生産前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
私のGT63Sに402mmのカーボンセラミックフロントローターが付いている場合でもこれが機能しますか？
はい。このページは、GT63S/GT63のフロントサイズの両方 — 390mmと402mm CCB — と、GT53/GT43の360mmフロントおよび全4トリムで共有される360mmリアをカバーしています。キットは純正のX290キャリパーを再利用しているため、車両が工場出荷時に装着していたディスクサイズに合わせて取り付けます。注文前に正確なフロントローター径とトリムを確認してください。ハットとフローティングハードウェアはサイズごとに加工されているためです。
これらは冬の最初の寒い停止時にどのように動作しますか？
正直な物理学の第一：冷たい炭素セラミックディスクは、温度が上がるまで冷たい鉄より少し噛みつきが弱いです — それは素材の特性であり、欠陥ではありません。StopFlexはこれに対して二つの方法で調整します：低金属含有樹脂複合パッド（スチール、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）と、冷間始動に最適化されたセラミックディスクコーティングです。X290では、冷たい状態の乗り心地が非常に暖かい夏の感触に近づきます。最も寒い朝は、最初の一、二回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取ってください。
純正のAMGキャリパーを使い続けられますか、それとも新しいものが必要ですか？
そのまま使えます。これは直接交換タイプです — 炭素セラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが既存のX290フロントおよびリアキャリパーにボルトで取り付けられます。直接交換が可能なのは、AMG GT 4ドアのフロントキャリパーが6ピストン固定式であり、このフォーマットが必要とする最低4ピストンを大きく上回っているためです。キャリパーの交換やブラケットの移動、マスターシリンダーの変更は不要です。
これらは純正ホイールに干渉しますか、電子パーキングブレーキと併用できますか？
キットは純正のローター直径を維持します — GT63S/GT63は前402mm、GT53は前360mm/GT43、すべてのトリムで後輪360mm — ので、現在のホイールが純正の炭素セラミックセットアップに干渉しない場合、これらも干渉しません。X290はリアキャリパーに統合されたEPBを使用しており、そのキャリパーを再利用するため、パーキングブレーキの機能は変更されません。EPBの再調整は必要ありません。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。