2015-2021 Mercedes-AMG GT R Pro / GT R / GT C / GT S / GT (C190/R190) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2015-2021年のメルセデス-AMG GT R Pro / GT R / GT C / GT S / GT (C190/R190)用。工場のローター仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GT R Pro/GT R | 390mm、402mm（CCB） | 21インチ | |
| GT C/S/GT | 390mm | 20インチ | |
| GT R Pro/R/C/S/GT | 360mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リアアクスルは条件を満たします。フローティングキャリパーの1または2ピストンはディスクのみのルートを除外します；代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の工場用ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
非懸架質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転質量と非懸架質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚—ペダルの踏み込み量とグリップポイントを維持します
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面は清潔に保たれ、洗浄直後の車にオレンジリングはつきません
長寿命のストリートサービス
通常の道路走行で適合したパッドと正しいベッディングを行えば、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットを長持ちさせ、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか発生しません。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙なテクスチャーを持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られ、ワンサイズフィットのカタログからは取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強力なフェード耐性、低ローター摩耗
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい天候時のブレーキに非常に近い感覚です。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です；厳しい冬の毎日乗車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中も、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的な攻撃的運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングの確認
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これらは私の正確なAMG GTのトリムと純正ローターサイズに適合しますか？
このページはC190/R190 GT、GT S、GT C、GT R、GT R Proのみを対象としています。フロントディスクはあなたのトリムに合わせた純正のカーボンセラミックサイズと一致します：GT/GT S/GT Cは390mm、GT RとGT R Proは390mmまたは402mmです。すべてのリストされたトリムは後部に360mmを共有しています。純正キャリパーを再利用するため、この交換はフロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。これらの車の純正AMGフロントキャリパーはそうなっています。注文前に正確なフロントローター径を確認してください。GT Rファミリーは2つのフロントサイズを提供しています。
これらのカーボンセラミックディスクは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは最初の1、2回の停止時に鉄よりも噛みつきが少ないです。これは正常なセラミックの物理現象であり、故障ではありません。冷スタート時に2つの点を調整しました：低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミック表面コーティングです。これらは一緒に、AMG GTの冬の最初の停止感を夏の感触に非常に近づけます。それでも、最も寒い最初の停止時には、フロントの390mmまたは402mmのローターが温まるまで、少し余裕を持った車間距離を保ってください。
なぜこれがメルセデスのディーラー見積もりよりもはるかに安いのですか？
工場純正のCCM AMG GTの交換には通常$18,000–$20,000かかります。これは完全なアクスルアセンブリを購入するためです。このキットは摩耗した部分だけを交換します—カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェア—工場純正のAMGキャリパー、ライン、センサーはそのまま保持します。同じディスク技術と工場直径を使用し、コストを大幅に削減しています。まだ良好な部品を交換するための費用を支払う必要はありません。
内容物は何ですか、また新しいキャリパーや特定のホイールは必要ですか？
各キットには、あなたのトリムの工場純正フロントおよびリアサイズのカーボンセラミックローター、マッチしたパッドコンパウンド、ハット、フローティングハードウェアが含まれています。新しいキャリパーは不要です—工場純正のAMG 4ピストン（またはそれ以上）フロントをそのまま保持します。これらはOEM CCMの直径（GT R Pro/GT Rのフロントは最大402mm）を反映しているため、元のセラミックをクリアした同じ工場承認のホイールフィットメントがこれらにも適合します。
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