2020年～2026年以降モデル メルセデスAMG GLS63 (X167) 用カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2020-2026+ Mercedes-AMG GLS63 (X167)用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GLS63 | 400mm | 370mm | 20インチ |
純正キャリパーをそのまま使いますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; 各種ダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーを用意しています。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ち、工場のカーボンセラミックの外観がオープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプランギング質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じままです。
冬季・寒冷地用ブレーキ
まずは基本情報：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが少ない — 物理的な特性であり欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整し、寒冷地でのブレーキ性能を夏に近づけました。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷間時の噛み付き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、フラットフェース、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッションや山岳降下、持続的な激しい運転には、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送ってください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
ディーラーは私のGLS63カーボンセラミックブレーキの交換に約20,000ドルと見積もりましたが、このキットは本当に適合しますか？
はい。これは2020-2026+ AMG GLS63 (X167)の純正フロント400mmおよびリア370mmのカーボンセラミックセットの直接交換品です。既存のAMGキャリパーをそのまま使用し、新しいカーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェア、マッチしたパッドを取り付けます。これにより、ディーラーのシステム交換よりもはるかに低価格で済みます — まだ十分に良好なキャリパーやラインを交換する必要はありません。
これらは純正キャリパーと一緒に使えますか、それとも新しいものが必要ですか？
工場のキャリパーを再利用します。GLS63は前面にマルチピストン固定キャリパーを採用しており、これはまさにダイレクトリプレイスメントに必要なもので、4ピストン以上のフロントキャリパーです。このキットのローター、ハット、フローティングハードウェアは工場の400mmフロント / 370mmリアのジオメトリに合わせて設計されており、パッドの接触、クリアランス、電子パーキングブレーキが正常に機能します。キャリパーの交換やラインの変更は不要です。
これらはGLS63のような重いSUVの寒冷地や冬の始動時にどのように動作しますか？
寒冷なカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなります — これは物理現象であり、欠陥ではありません。工場のCCMディスクも同様です。GLS63は実際の車重を持ち、冷始動時の摩擦を考慮してパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冬の寒さでも暖かい夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、ディスクが熱を持つまで追従距離を少し長めに取ることをお勧めします — これはセラミックブレーキを使用する際の賢い習慣です。
これらのローターは工場のカーボンセラミックと同じくらい耐久性がありますか、また長持ちしますか？
これらは、オリジナルのX167ディスクと同じ炭素セラミック素材クラスで作られており、AMGスケールのフロント400mm /リア370mmの寸法を備えているため、熱容量と摩耗寿命はOEM CCMと同等です。対応するパッドは、鋼、銅、アラミド繊維を含む低金属含有樹脂複合材で、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで耐え、強力な抗フェード性を持ちます — GLS63の重量と牽引負荷に合わせて設計されています。
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