2016-2023 メルセデスAMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X253/C253) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2016年から2023年までのメルセデス-AMG GLC63S / GLC63 / GLC43 (X253/C253)向け。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GLC63S/GLC63 | 390mm | 360mm | 20インチ |
| GLC43 | 360mm | 320mm | 19インチ |
純正キャリパーをそのまま使いますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; 各種ダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーを用意しています。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微細なテクスチャーを持ち、工場のカーボンセラミックの外観がオープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車に合わせて作られており、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分が少なく、アンスプランギング質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み量も、効き点も同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
冬季・寒冷地用ブレーキ
冬の質問、率直な答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを寒冷運転用に最適化しているため、冬の寒冷スタート時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感触になる。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明だ；厳しい冬の毎日乗りにはStreet Specを推奨。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適。クリーンな冷間時の噛み付き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、フラットフェース、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールはすべて繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温フルードを使用してください。
フィッティングを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これらは私の正確なGLCトリムに適合しますか？
適合はトリムの純正ローターサイズに正確に基づいています。GLC63SとGLC63は前390mm、後360mmのディスクを使用し、GLC43は前360mm、後320mmです。このキットはそれらの仕様に一致し、純正キャリパーを再利用します。直接交換は、前の純正キャリパーに4つ以上のピストンがある場合にのみ有効であり、これらのX253/C253車のAMG前キャリパーはこれを満たします。ご注文前にVINを確認し、正しいトリム専用のローターを発送します。
冬や最初の冷たい停止時にこれらはどのように動作しますか？
物理的な観点から：未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも熱くなるまで噛みつきが弱いです。これは正常であり、欠陥ではありません。StopFlexはこれに対して二つの方法で調整しています — 低金属含有のレジン複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）と、冷スタートに最適化されたセラミックディスクコーティングです。その結果、冷間時のブレーキ感覚は、X253/C253.の夏の感触に非常に近づきます。最も寒い最初の一、二回の停止では、少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。
これらは電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。これらのX253/C253 GLCモデルはリアキャリパーに作用するEPBを使用しており、このキットは純正のリアキャリパーを再利用するため、電子パーキングブレーキは360mm（GLC63S/GLC63）または320mm（GLC43）のリアローターで正常に機能し続けます。キャリパーの交換やパーキングブレーキの再設定は不要です。
車をサーキットで走らせない場合、カーボンセラミックへの交換は価値がありますか？
多くのGLCオーナーはラップタイムよりもクリーンなホイールを求めて私たちに相談に来ます。カーボンセラミックディスクはほこりの排出量が少なく、鉄のように錆びることもなく、ホイールをきれいに保ち、ローターの表面も明るいままです。また、大きな390mm/360mmの鉄製セットと比べて、意味のある非スプリングと回転重量の削減も実現します。トラックでの使用がある場合でも、パッドの耐熱性は約750°Cまであり、強力なフェード防止性能も備えています。
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