2020年～2026年以降モデル用メルセデスAMG GLB35（X247）カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換CCBディスク 2020-2026+年式メルセデス-AMG GLB35（X247）用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GLB35 | 350mm | 330mm | 18" |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リア軸は条件を満たします。フロントの1または2ピストン浮動キャリパーはディスクのみの選択肢を除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造されています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応化合物 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種別適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低いアンスプリング質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵の一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、ストレートな答え：未調整のセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドのコンパウンドとローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節の感覚に非常に近いです。凍結した最初の停止時には追従距離を多めに取るのが賢明です。厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適。きれいな冷たいグリップ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
フィッティングを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これは私のGLB35に適合しますか？純正キャリパーで動作しますか？
このキットは2020年から2026年以降のメルセデス・ベンツAMG GLB35（X247）に適合し、フロント350mm、リア330mmの純正ローターに対応します。純正キャリパーを再利用しているため、フロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。GLB35はこの要件を満たすAMG固定式フロントキャリパーを採用しています。純正ローターの直径と完全に一致させているため、キャリパーのジオメトリやパッドの接触も正確に保たれ、ブラケットの変更は不要です。
冬や寒冷時の始動時にはどうですか？
冷間時のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に冷鉄よりもわずかに制動力が劣ることがあります。これは正常な物理現象であり、故障ではありません。GLB35では、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、冷間時のブレーキ感覚は夏の暖かい状態に非常に近くなっています。それでも、最も寒い朝の最初の停止時には、フロントディスクが温まるまで追従距離を少し多めに取ることをおすすめします。
純正の鉄製ローターによる歪みやフェードを防ぐことができますか？
はい。GLB35の純正350mmフロント鉄製ローターは、繰り返しの激しいブレーキングで熱割れやジャダーが発生しやすいですが、特に車のターボ4エンジンの重量が前方にかかる場合です。カーボンセラミックディスクははるかに高い熱限界を持ち、鉄のように歪むことはありません。私たちのカーボンセラミックパッドと組み合わせることで、約750°Cまで耐え、フェードに強い特性と平均摩擦係数0.44付近を実現し、停止ごとに一定のペダルフィールを維持します。
ホイールサイズやEPB（電子パーキングブレーキ）に関して事前に確認すべき点はありますか？
GLB35はリアの330mmローターに作用する電動パーキングブレーキを採用しており、このキットはそのEPB機能を維持するように設計されています。注文前にホイールがディスクとハットアセンブリをクリアしていることを確認してください。冬用やアフターマーケットのセットアップはローター面に近づく場合があります。フィッティング確認時にホイールサイズをお知らせいただければ、正確なクリアランスを確認します。
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