2014-2019年式 メルセデスAMG GLA45 (X156) 用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これは私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換CCBディスク 2014-2019 Mercedes-AMG GLA45 (X156) 用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GLA45 | 350mm | 330mm | 18" |
純正キャリパーを保持しますか？
フロントキャリパーが固定式4ピストン以上の場合はそのままにしてください — リア軸は条件を満たします。フロントの1または2ピストン浮動キャリパーはディスクのみの選択肢を除外します。代わりにフルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認してから製作します。
スポークのプロフィールとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造されています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応化合物 |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種別適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、適切なベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視塵
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つ塵の一部しか放出しません。ホイールは数週間の走行中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微細な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その正確な車両のために作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリング質量
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により素早く追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは冷静に：未調整のセラミックディスクは寒い朝に鉄よりも噛みつきが少ない — 物理学の話であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキフィールは夏に近くなります。最初の冷たい停止時には余裕を持たせ、厳しい気候の毎日使用にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適。きれいな冷たいグリップ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、ブランクフェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしのブランクフェイスとハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに伝わります。長時間のサーキット走行や山岳長降下、持続的なアグレッシブドライビングにはブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
フィッティングを確認してください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
GLA45は純正で鉄製ブレーキを装備しています — これらは実際に取り付け可能ですか？
はい。これはX156 GLA45の純正キャリパー用に設計された直接交換可能なカーボンセラミックセットです。フロントの4ピストンAMGキャリパーはそのまま車に残し、350mmフロントと330mmリアの鉄製ローターを、浮きハットと付属のパッドとともにマッチしたハットに取り付けたカーボンセラミックディスクに交換します。キャリパーの交換やブラケットの製作は不要です。この車には純正オプションとしてカーボンセラミックは設定されていなかったため、アフターマーケット品だけが選択肢です。
冬や寒冷時の始動時にはどうですか？
これらは冷間時の最初の停止時に冷鉄よりもカーボンセラミックディスクの制動力が劣ることがありますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。セラミックマトリックスは十分な摩擦を得るために熱を必要とします。対策として、低金属含有のレジン複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の作動に最適化しています。そのため、GLA45では冷間時の感触が夏の暖かいときの停止に非常に近くなっています。最初の出発時には少し余裕を持った車間距離を取れば問題ありません。
これらはすべてのGLA45に適合しますか、それとも特定のローターサイズのみですか？
このページは2014年から2019年のGLA45（X156）用で、純正の350mmフロントと330mmリアのローターサイズのみを対象としています。直接交換は有効です。なぜなら、フロントの純正キャリパーは4ピストンだからです。車のローター径が標準と異なる場合やフロントが変更されている場合は、ご注文前にご確認ください。適合性は記載された正確なトリムとサイズに限定されます。
ブレーキダストを減らすためにここにいます — これらはそれに役立ちますか？
はい、その通りです。多くのGLA45オーナーがここにたどり着く理由です。カーボンセラミックディスクと低金属パッドの組み合わせは、純正のセットアップよりもはるかに少ない暗い鉄粉を排出し、洗車の間もホイールをきれいに保ちます。また、各コーナーの非ばね重量を減らし、約750°Cまでの耐フェード性も向上します。ホイールのほこりが少なくなるのが日常的なメリットであり、熱容量はスポーティなドライブのためのボーナスです。
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