2006-2018 Mercedes-AMG G65 / G63 / G55 (W463) Carbon Ceramic Brake Kit
Feature breakdown of StopFlex carbon ceramic rotors for Mercedes-AMG G65 / G63 / G55 (W463): friction layer, cooling channels, and floating hat design

2006年~2018年式 メルセデスAMG G65 / G63 / G55 (W463) カーボンセラミックブレーキローター

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公式保証: 通常(非トラック)使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換

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ディスクについて

この車に適合しますか?

純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2006-2018年式メルセデス-AMG G65 / G63 / G55(W463)用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアできる最小のホイールサイズ:

トリム フロントローター(純正) リアローター(純正) 最小ホイールサイズ
G65/G63 390mm 345mm 20インチ
G55 350mm 330mm 18インチ

純正キャリパーを維持しますか?

はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット(キャリパー+ディスク)を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー(ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド)を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。

スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。

箱に入っているもの

アイテム 詳細
商品タイプ 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク
CCBローター 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築
CCBブレーキパッド StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド
7075アルミニウムフローティングローターハット 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。
ステンレスフローティングハードウェア フルカー用ハードウェアセット
注文範囲 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。

なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか

高温安定性

炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、バイトポイントも同じです。

錆びないローター表面

セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。

長いストリートサービス寿命

標準的な道路使用と適切なパッドのベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。

低可視ダスト

StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。

プレミアムセラミックグレーズ仕上げ

StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。

連続繊維構造

StopFlexディスクは、細断された短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。

オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング

すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。

CCB専用パッドコンパウンド

鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています:約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。

低いアンスプランギング質量

カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。

冬季・寒冷地ブレーキ

冬の疑問、率直な答え:未調整のセラミックディスクは冷えると噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近く感じられます。凍結した最初の停止時には余分な車間距離を取るのが賢明です。厳しい冬の毎日乗る車はStreet Specを推奨します。

ローターの選択:ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ

StopFlex ストリートスペック カーボンセラミックブレーキローター

ストリートスペック

セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル

日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適

StopFlex トラックデイスペック カーボンセラミックブレーキローター

トラックデイスペック

セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル

高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大の見た目のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています

StopFlex モータースポーツスペック カーボンセラミックブレーキローター

モータースポーツスペック

コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル

競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。一般のストリート用途には推奨されません。

熱管理の注意

カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接するコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温フルードの使用を推奨します。

適合確認を行う

あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は出荷前にVINレベルの構成と照合されます。

よくある質問

これは私の正確なG-Wagonに適合しますか、それとも特定のAMGトリムのみですか?

This page covers only the W463 G65, G63, and G55. Front rotor size is trim-specific: G65 and G63 run a 390mm front, G55 runs a 350mm front. Rear is 345mm on the G65/G63 and 330mm on the G55. Because this is a direct replacement that reuses your factory calipers, the front caliper must be 4-piston or more; the rear has no such restriction. Send us your VIN before ordering so we match the exact front and rear rotor size to your build.

これらのカーボンセラミックローターは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか?

物理学的に言えば:冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなります。これは正常であり、故障ではありません。私たちはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を冷間での作動に合わせて調整しています。そのため、W463では最初の数マイルの冬の感触が夏の暖かい感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には、最初の数回の停止まで少し余分な車間距離を取り、ローターが数回の熱サイクルを経るのを待ってください。

これらは2,600kgを超えるG63の重量に耐えられますか?

その重量がこのキットの存在理由です。G65/G63は理由があって390mmのフロントローターを搭載しており、カーボンセラミックディスクはこのトラックがブレーキに放出する熱を鉄よりもはるかに効果的に管理します。パッドはカーボンセラミック専用の低金属レジン複合材で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、平均摩擦係数は約0.44で、耐熱温度は約750°C、強力な抗フェード性を持ちます。高速道路からの繰り返しの激しい停止でも、フルードの加熱やパッドのグレージングは起こりません。

純正キャリパーをそのまま使用できますか、そしてこれらをクリアするために必要なホイールは何ですか?

はい。これは直接交換可能です:カーボンセラミックローター、対応するパッド、ハット、フローティングハードウェアが、既存の純正キャリパーにボルトオンで取り付けられます。キャリパーの交換や純正ブレーキラインの変更は必要ありません。G65/G63の390mmフロントは十分なホイールバレルクリアランスが必要ですので、ご注文前にホイールサイズとオフセットを当社にご確認ください。ほとんどのW463の純正AMGホイールは問題なくクリアします。

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