2019年～2026年以降 メルセデス・ベンツ G63 (W463A/W465) (W463A) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
この車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2019-2026年+ Mercedes-Benz G63 (W463A/W465) (W463A)用。工場仕様のローターと各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| G63 | 400mm | 370mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドのベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、細断された短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まず寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも少ない制動力しかありません — これは物理学であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近づきます。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大の見た目のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。一般のストリート用途には推奨されません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接するコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
この製品は私の正確なG63（W463A/W465）に適合しますか？
このキットは2019年以降のG63 AMG（W463A）用に作られており、純正の400mmフロントローターと370mmリアローターを使用しています。純正キャリパーを再利用する直接交換タイプのため、フロントキャリパーがこの車両に搭載されている4ピストン以上のAMGユニットである場合にのみ適用されます。注文前にローターサイズを400mm（フロント）/370mm（リア）と照らし合わせてください。不明な場合は、VINを送っていただければ確認いたします。
これらのカーボンセラミックローターは冬や寒冷時の始動時にどのように動作しますか？
物理的な原理通りです：寒いときのカーボンセラミックディスクは、寒い鉄よりも少し噛みつきが弱くなりますが、それは正常であり欠陥ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは、寒冷時の車の引き離しに合わせて特別に調整されているため、2.6トンのG63では最初の冬の停止感覚が夏に近くなっています。ただし、最初の数回の冷たい停止時には、すべてが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ることをおすすめします。
純正のキャリパーと電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。これは直接交換タイプです：カーボンセラミックローター、ハット、フローティングハードウェア、そして既存のG63 AMGキャリパーに取り付けるパッドです。リアの370mmセットアップは純正の電子パーキングブレーキと連動しており、EPBの機能には変更はありません。ローターとパッドだけを交換し、キャリパーやブレーキ・バイ・ワイヤーシステムの再調整は必要ありません。
なぜこの重いトラックに純正の鉄製ローターよりもカーボンセラミックを選ぶのですか？
G63は約2.6トンと577馬力のV8を搭載し、この重さのトラックには繰り返しの激しい停止時に熱が急速に蓄積します。カーボンセラミックディスクはその熱を放散し、フェードに対してはるかに優れ、約750°Cまで耐え、対応するパッドコンパウンドとともに使用できます。また、各コーナーの未サスペンションと回転部分の重量を大幅に削減し、Gクラスのホイールを覆うブレーキダストもほぼ完全に抑えます。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。