2010-2016年式 メルセデスAMG E63S / E63 (W212/S212) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
この車に適合しますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2010-2016年式メルセデスAMG E63S / E63 (W212/S212)用。純正ローターの仕様と、それぞれのトリムに適合する最小ホイールサイズは次の通りです:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| E63S/E63 | 360mm, 402mm (CCB) | 360mm | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません。リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、システムは鉄のローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部を排除します。ホイールは数日ではなく数週間きれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズ表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、細断された短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
オーダーメイドの車両ごとのエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェイスはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なパッドのベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブやクリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とするプレミアムストリートビルドに最適
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適。繰り返しのブレーキ安定性が最大の見た目のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。一般のストリート用途には推奨されません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近接するコンポーネントに浸透します。長時間のサーキット走行、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産に進みません。
よくある質問
これらは工場キャリパーを使用している場合、私のE63またはE63Sに適合しますか？
はい。これはW212/S212 E63およびE63Sの工場AMGキャリパーを再利用する直接交換可能なCCBキットです。このキットは、前面の工場ローター直径360mmと402mm、後面は360mmに対応しており、このページに記載された正確なトリムに合わせています。直接交換は有効です。なぜなら、E63/E63Sのフロントキャリパーは6ピストン固定ユニットであり、必要な最小ピストン数の4を大きく上回っているからです。注文前に現在のフロントローターサイズを確認してください。360mmと402mmのハットとハードウェアは異なります。
これらは冬や寒い朝の始動時にどのように動作しますか？
未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも柔らかく噛みます。これは正常な物理現象であり、故障ではありません。StopFlexは、冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を特別に調整しているため、W212の冷間時の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止では、最初のブロックまたは二つの間は少し余裕を持たせて前方のローターが温まるまで待ち、その後は噛み付きが完全かつ線形になります。
純正のCCBローターが割れてしまい、ディーラーの見積もりは非常に高額です。これに代わる本物の選択肢はありますか？
はい。純正のAMGカーボンセラミックローターとパッドをすべて交換するオーナーは、部品のみの見積もりで約11,000ドル、作業全体では労働費を含めてさらに高額になることが一般的です。このキットは、OEM径のカーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアを提供し、既存のE63/E63Sキャリパーにボルトで取り付けるため、元のキャリパーハードウェアを維持し、フルMSRPの交換を省略できます。
このキットにはどのようなパッドが付属し、どれくらいの熱に耐えられますか？
このキットには、鋼、銅、アラミド繊維を用いたカーボンセラミック専用の低金属含有レジン複合パッドが含まれています。平均摩擦係数は約0.44で、約750°Cまでの耐熱性と強力な抗フェード性を持ちます。この範囲は、攻撃的なストリートドライビングやトラックデイでのE63/E63Sに適しており、パッドのグレージングを引き起こす不適合なコンパウンドによる問題を防ぎます。
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