2006-2010年式 メルセデスAMG CLS63 / CLS55 (C219) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
直接交換 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2006年から2010年までのメルセデスAMG CLS63 / CLS55（C219）の純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| CLS63/CLS55 | 360mm | 330mm | 19" |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — まずキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 直接交換 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準装備のフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨天や洗車後、または数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターの寿命を超えるよう設計されており、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとに特別設計されたエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、強いフェード耐性、ローターの摩耗が少ない。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します。
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します—ペダルの踏み込み量もブレーキの効きも変わりません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく未調整のカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多く踏む必要があります—これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexはパッドの配合とディスクコーティングを寒冷地用に特別に設計し、その差を縮めました：寒冷地の冬の感触は今や夏とほぼ同じです。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理に関する注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体が快適でもです。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングにはブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
このCLS63またはCLS55に適合するか、他のAMGセットアップと異なる点はどうやって確認できますか？
このキットは、工場装着の360mmフロントと330mmリアローターサイズのC219 CLS63およびCLS55用にカットされています。C219プラットフォームはトリム間でブレーキサイズの重複があるため、注文前にフロントキャリパーのピストン数と現在のローター直径を確認してください。直接交換は、フロントの工場キャリパーが4ピストン以上の場合のみ機能します。リアキャリパーの数は制限要因ではありません。車両のVINを送信いただければ、出荷前にキャリパーとブラケットのジオメトリが一致しているか確認します。
これらのカーボンセラミックブレーキは冬や寒冷地でも使用できますか？
はい。まず物理学について正直に伝えます：寒いカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなります。これは正常であり、欠陥ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは、特に寒冷始動用に調整されているため、この重いCLSでは寒冷時の感触が夏の感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、フロントローターが熱を持つまで少し余裕を持った追従距離を取り、その後はレスポンスが完全に回復します。
純正のAMGキャリパーをそのまま使いますか、それとも新しいキャリパーが必要ですか？
あなたは工場のキャリパーをそのままにします。これはダイレクト交換キットです：カーボンセラミックローター、パッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれ、既存のC219 AMGキャリパーに純正ブラケットジオメトリを使用して取り付けられます。これにより、360mmフロントと330mmリアのコーナーでの取り付けが簡単になり、15年以上経過した車のために希少なフルビッグブレーキハードウェアを調達する必要がなくなります。
これらは摩耗した鋼製ローターのように繰り返しの強い停止でもフェードしませんか？
それがカーボンセラミックの目的です。CLS63/CLS55は重くて速いバックで、繰り返しの停止時にフロントブレーキに大きな負荷をかけます。StopFlexパッドは、カーボンセラミック専用の低金属含有樹脂複合素材で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、摩擦係数は平均約0.44で、約750°Cまで耐え、強いフェード防止特性を持ちます。セラミックディスクと組み合わせることで、アイアンローターでは実現できない一貫したペダルフィールと停止感を得られます。
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