2015-2021 メルセデスAMG C63 S / C63 / C43 / C450 (W205/S205/C205/A205) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2015年から2021年までのメルセデス-AMG C63 S / C63 / C43 / C450 (W205/S205/C205/A205)向け。純正ローター仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| C63S | 390mm、402mm（CCB） | 21インチ | |
| C63/C43/C450 | 360mm | 19" | |
| C63S/C63 | 360mm | 19" | |
| C43/C450 | 320mm | 17" |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントのキャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップでは直接交換ディスクは使用できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは工場のローター仕様に基づいて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
内容物
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製作 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに対応したマッチドセラミックコンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; カスタムローターハットの色はすべてのダイレクトリプレイスメント注文で利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてStopFlexの理由
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なパッドとベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つダストの一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られており、ワンサイズフィットのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗が少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの旅程も、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理学であり、欠陥ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキフィールは夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日使用者はStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェース、大型冷却チャネル。
クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とする日常走行やプレミアムストリートビルドに最適です。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合に適しています。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理に関する注意
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
注文前に、正確な車両、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドは、VINレベルの構成と一致するまで生産に進みません。
よくある質問
これらは私の正確なCクラスに適合しますか、それともC63 Sだけですか？
適合はトリムとサイズに依存します。フロントローターはC63 Sの390mmまたは402mmのCCB、C63、C43、C450は360mmに一致します。リアローターはC63 SとC63の360mm、C43とC450の320mmに一致します。これは純正キャリパーを再利用するダイレクト交換キットで、フロントキャリパーは4ピストン以上でなければなりません—これらのW205/S205/C205/A205車のAMGラインキャリパーはそうです。注文前に純正ローターサイズを確認してください。360mmフロントのC43は、402mmフロントのC63 Sとは異なるセットアップです。
これらは冬や寒い天候でどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも少し噛みが弱くなることがありますが、これは物理現象であり故障ではありません。これに対処するために、パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有樹脂複合素材を使用し、セラミックディスクのコーティングは寒冷時の始動に最適化されています。実際、冬の朝の冷たい車のブレーキは、暖かい夏の停止に非常に近い感触になります。最も寒い最初の停止時には、システムが通常の噛み合わせを取り戻すまで、少し余裕を持った追従距離を保ってください。これは高性能ブレーキを使用する際に賢明な習慣です。
カーボンセラミックローターは、私のW205の電子パーキングブレーキと一緒に使えますか？
はい。これらの車はリア軸に作用する電子パーキングブレーキを使用しており、そのためのキットはそれに対応しています。リアローター、ハット、フローティングハードウェアは、お使いのトリムのリアサイズに合わせて調整されており、C63 SとC63は360mm、C43とC450は320mmです。したがって、EPBは工場設定と全く同じように動作します。駐車ブレーキの機能に変更はありません。
これらはどのくらい持ちますか？また、通常の使用で損傷しやすいですか？
カーボンセラミックディスクは鉄のように摩耗しません。表面のスコアリングや熱による歪みを防ぎ、鉄のローターの寿命を短くすることがありません。そのため、街乗りのC43やC450では、通常、複数セットの鉄製ローターより長持ちします。日常使用で壊れやすいわけではなく、丁寧に扱う必要もありません。避けるべき主なポイントは、ディスクエッジへの硬い衝撃やパッドの不一致です。付属のカーボンセラミックパッド（平均摩擦係数約0.44、約750°Cまで耐熱性あり）を使用して摩擦ペアリングを正しく保ち、ディスクの寿命を守ります。
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