2023-2026年以降モデル メルセデスAMG C63 S / C43 (W206/S206) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これが私の車に適合しますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2023-2026年以降のメルセデス-AMG C63 S / C43（W206/S206）用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| C63S | 390mm | 370mm | 20インチ |
| C43 | 370mm | 360mm | 19インチ |
純正キャリパーをそのまま使いますか？
はい — フロントの純正キャリパーが固定式4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、製造前にキャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — ご注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に含まれるもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
サスペンションの非スプリング質量を低減
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分の質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化物摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップも最初と同じ感覚です — ペダルの踏み込み距離も、効き点も同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長いストリート使用寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量の一部しか放出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏みが必要です — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：冷間車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近づいています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデー、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイでの使用に最適です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、流体、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳降下、持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温流体の使用を推奨します。
フィッティングの確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に対して確認されます。
よくある質問
これは私のC43と友人のC63 Sの両方に適合しますか、それともローターのトリムに特化していますか？
ローターはトリムにより異なるため、W206/S206はトリムごとに異なる工場出荷時のサイズを使用しています。C63 Sは前390mm、後370mm、C43は前370mm、後360mmです。正確なトリムに合わせてセットを注文すれば、ディスク、ハット、パッドが純正キャリパーとブラケットの位置に合うようになります。注文前にトリムを確認し、正しい直径の前後セットを選択してください。
この車の冷たい冬の朝にカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも効きが弱いです。これは基本的な物理学であり、故障ではありません。これに対処するために、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動に最適化しました。そのため、W206/S206では最初の冬の停止が夏の感触に非常に近づきます。それでも、最も寒い最初の停止時には少し余裕を持たせてください。システムが熱を感じるまでは、どの高性能ブレーキでも良い習慣です。
工場のAMGキャリパーと電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。これはダイレクトリプレイスメントキットです：工場のC63 SまたはC43キャリパーとすべての工場ブラケットを再利用します。ここでのダイレクトリプレイスメントは有効です。なぜなら、これらのトリムのフロントキャリパーは4ピストン以上であり、リアは制限されていないからです。リアの電子パーキングブレーキは従来通り工場のキャリパーで作動し、カーボンセラミックディスクに交換してもEPB機能は失われません。
日常の運転や時折のサーキット走行で、純正ローターに対して実際に得られるものは何ですか？
W206/S206 AMGは実際の車両重量を持つため、繰り返し停止時の熱管理が一度のパニックブレーキよりも重要です。カーボンセラミックディスクは熱をより早く放散し、連続した停止でも摩擦レベルを維持し、約750°Cまで強力な耐フェード性を発揮します。また、大きな未ばねと回転質量を削減し、ブレーキダストも少なくなるため、洗車の間もホイールがきれいに保たれます。
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