2013-2018 メルセデス・ベンツ Aクラス / AMG (W176) カーボンセラミック ビッグブレーキキット — Brembo AMG 4ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に適合しますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2013-2018年のメルセデス・ベンツAクラス / AMG (W176)用。このページの正確なブレーキセットアップ:
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2013-2018 | OEM AMG 4ピストンキャリパー / 350mm | 純正 AMG EPB シングルピストンキャリパー / 330mm | 18インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車両ごとに製作されます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、車種とトリムに基づいて設計します。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、1つのマッチングされたトリム専用システムとして提供されます。ナックルやアップライト、非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前にレビューが必要です。
350mmのローターは最小ホイールサイズを18インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | OEM AMG 4ピストンキャリパー OE / 部品番号: L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| フロント CCBローター | 350mm |
| リアキャリパー | OEM AMG EPB シングルピストンキャリパー OE / 部品番号: L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| リア CCBローター | 330mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック互換コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全なキットアップグレード注文に含まれます |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは前後セットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定 カスタムキャリパーカラー, a カスタムキャリバーのロゴ, and カスタムローターハットの色 どのキット注文にも対応 — 完成パッケージは標準のカタログ外観ではなく、あなたのビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか排出しません。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計されたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属性レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数は約0.44、強いフェード耐性、低いローター摩耗
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量が少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが格段に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚—ペダルのストロークとグリップポイントは変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです—新車のような仕上がりにオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用時に、StopFlex CCBローターセットは鉄製交換ローターの複数セットに匹敵する耐久性を持ち、初期コストの一部を回収します。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みが必要です — これは通常の素材物理学によるものです。StopFlexは冷始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、そのギャップを埋めました：寒冷車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選択してください。
キャリパーの概要
フロントキャリパー
フロントはOEMのAMG 4ピストンキャリパーと350mmのカーボンセラミックローターを使用しています。4つの対向ピストンにより、パッドの負荷が均一になり、W176フロントアクスルでしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現します。
リアキャリパー
リアはOEMのAMG EPBシングルピストンキャリパーと330mmのカーボンセラミックローターを使用し、リアの熱容量を増加させながら、工場の電子パーキングブレーキを完全に機能させ続けます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷却性、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のドリルスタイルよりも重要な場合
モータースポーツ仕様
蜂巣冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェース。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッション、山岳下り、または持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは私の18インチ純正ホイールに合いますか？
350mmフロントローターには最小18インチのホイールが必要で、ほとんどのW176セットアップに対応します。ホイール径だけでは不十分で、スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要です。350mmディスクとAMG 4ピストンキャリパーに対して、正確なホイールとクリアランスを確認しますので、正確なホイール情報をお送りください。
このキットは私の特定のW176トリム用に作られていますか？
はい。すべてのキットは、W176プラットフォームから推測されたものではなく、確認されたトリムに合わせて設計されています。A45 AMGはA180、A200、A250とは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールオフセットを持つため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントも車両に合わせて調整されています。これはユニバーサルプラットフォームのボルトオンとして販売していません。
これらのブレーキは寒冷地でどのように動作しますか？
冷えた状態の未調整のカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも自然にブレーキ力が低くなりますが、これは物理的なものであり、欠点ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは寒冷時のスタートに合わせて調整してありますので、冬の最初のブレーキフィールは夏に近い感触になります。ただし、最初の数回の冷たい停止時には、少し余裕を持った車間距離を保つことをお勧めします。
リアキャリパーは電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。リアには純正AMG EPBシングルピストンキャリパーと330mmローターを使用しており、工場の電子パーキングブレーキは従来通りに動作します。警告灯の点灯や手動変換、オートホールド機能の喪失はありません。
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