2017-2023年式 マクラーレン720S用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク 2017-2023年のマクラーレン720S用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| グレード | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 720S | 390mm | 380mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両は、代わりにフルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいています。アフターマーケットのキャリパー（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
内容物
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング; すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能 |
| ステンレス浮動ハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlex独自のコーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合わせて作られています — 汎用カタログから取り出したものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属含有樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用に設計されています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ないです。
非ばね質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分と非ばね質量を減らすことで、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が格段に向上します。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは基本的な事実から：未調整のセラミックディスクは、寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、不良ではありません。StopFlexは、冷間始動時のパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ性能は夏に近い感触になります。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。過酷な気候の毎日乗車にはストリートスペックを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルドフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間のかみ合わせ、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を必要とします。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要です。
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネルを備えた未コーティングの空白フェイス。
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース重視のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は、熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキングでは、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移行します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラック走行、山岳長距離下り、または持続的な攻撃的運転にはブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビン番号レベルの構成と照合して確認されるまで、何も生産には進みません。
よくある質問
純正キャリパーを維持したままで、これらは720Sに適合しますか？
はい。これは、6ピストンフロントユニットの工場720Sキャリパーを再利用するために作られた直接交換品です — キャリパー保持用のCCB交換に必要な4ピストンフロントの最小値をはるかに上回っています。キットは工場のサイズに正確に一致しており、390mmフロントディスクと380mmリアディスク、そして新しいハットとフローティングハードウェアを備え、アセンブリはOEMローターのように取り付けられます。これはこれらのローターサイズの720S専用です。別のローター径には注文しないでください。
これらは工場のカーボンセラミックと比べて、寒い冬の朝にどのように動作しますか？
最初の停止時にカーボンセラミックディスクは冷鉄よりも少し効きが弱い — これは基本的な物理現象であり、欠点ではありません。あなたのOEM720Sローターにも当てはまります。私たちはこれに合わせて調整しました：低金属含有のレジン複合パッド（鋼、銅、アラミド繊維、平均摩擦係数約0.44）とディスクのセラミックコーティングは、冷間始動に最適化されているため、寒冷時の車の感触は夏の暖かい停止に非常に近くなります。最も冷たい最初の停止時には、フロントディスクが動作温度に達するまで、少し余裕を持った追従距離を取るのが賢明です。
なぜマクラーレンのローター価格を支払う代わりに交換するのですか？
ディーラーからの単一のOEM 720Sカーボンセラミックローターは数千円になることもあり、パッド、ハット、ハードウェアを含めると5桁に達します。このキットは、同じ390mmフロント / 380mmリアのカーボンセラミックジオメトリ—ローター、パッド、ハット、フローティングハードウェア—を提供し、すでに所有しているキャリパーを再利用するため、工場と同等のハードウェアをディーラーの部品マークアップなしで手に入れることができます。
トラックデイでディスクを削り、パッドを消耗させます—このコンパウンドはそれに耐えられますか？
720Sはブレーキに負担がかかる車です。トラックやドラッグレースのユーザーは、リアのパッドとローターは数日しか持たず、フロントのパッドはそれよりも少ないと報告しています。付属のパッドは、約750°Cまで耐えるカーボンセラミック専用のコンパウンドで、強い抗フェード性と平均摩擦係数約0.44を持ちます。繰り返し高温セッションを行う場合は、ストリートローターよりも以下のトラックデイまたはモータースポーツディスクオプションを検討してください。この車の熱負荷のほとんどはディスク自体が負担します。
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