2022-2026+ マツダ CX-60 カーボンセラミック ビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2022-2026年+のマツダCX-60用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo OEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 400mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 20" |
取り付けは特注です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
400mmローターは最小ホイールサイズを20インチに設定します — より小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 400mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー、EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもパーソナライズ可能です: カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー, それによりホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗が少ない
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュ錆びしません。雨天や洗車後、または長期間駐車した後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くのペダル踏み込みを必要とします — これは通常の材料物理学によるものです。StopFlexは冷間始動に特化したパッドの配合とディスクコーティングを開発し、その差を埋めました：冷たい車の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝には少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはBrembo OEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンユニットで、400mmのカーボンセラミックフロントローターに合わせています。6つのピストンが長いパッド全体にクランプ荷重を均等に分散し、重いCX-60でもペダルの反応を一定に保ちます。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーで、電子パーキングブレーキを内蔵しています。4つの油圧サービスピストン（28mm）と専用の27mm EPBアクチュエータピストン1つを使用し、CX-60は純正の電動パーキングブレーキ機能を維持しながら、380mmローターでリア軸の熱容量を向上させます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
このキットは私のCX-60の正確なトリムに適合しますか？
私たちは各キットをあなたの確認済みCX-60トリムに合わせて製作します。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、あなたの車のフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスに合わせてカットされます。同じシャーシファミリー内のトリムでも機械的に異なる場合があるためです。ユニバーサルなボルトオンを保証しません。トリム情報を送っていただければ、正しいパーツを確認してから出荷します。
400mmフロントローターをクリアするにはどのくらいのホイールサイズが必要ですか？
20インチ以上のホイールが必要です。400mmのフロントカーボンセラミックローターとBremboの6ピストンキャリパーは、20インチ未満のサイズには収まりません。また、スポークのデザインも重要ですので、ホイールの仕様を送っていただければ、キャリパープロファイルとのスポーククリアランスを確認します。
これらのブレーキは寒冷地や冬の走行時にどのように動作しますか？
未調整の冷却状態のカーボンセラミックディスクは、冷鉄よりも少しだけブレーキの効きが弱くなります。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを最適化しているため、CX-60の冬の冷たい走行感は夏の感触に非常に近づいています。凍える朝の最初のブレーキ時には、少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。
リアキャリパーは純正の電子パーキングブレーキを維持しますか？
はい。CX-60は純正の電子パーキングブレーキを使用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンが内蔵されています。純正のスイッチ操作によるパーキングブレーキ機能と自動ホールド動作を維持しながら、380mmのリアカーボンセラミックローターを使用します。
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