2022-2026年以降 マツダ CX-60 カーボンセラミックビッグブレーキキット — アルコン RC6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2022-2026年+のマツダCX-60用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | アルコンRC6 6ピストンキャリパー / 380mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 19" |
取り付けは特注です：ブラケット、ハットオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体ではなく、正確なモデルとトリムに合わせて設計されています。 同じシャーシコードの2つのトリムでも、ナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスが異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
380mmローターは最小ホイールサイズを19インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | アルコンRC6 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| フロント CCBローター | 380mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー、EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前だけまたは後ろだけの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキットもパーソナライズ可能です: カスタムキャリパーカラーで仕上げることができます, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットカラー, それによりホイールのハードウェアがビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なパッドの組み合わせ、正しいベッディングを行えば、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車にぴったり合うように作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗が少ない
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄製ディスクのおよそ半分の重さです。回転質量が少ないため、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはフラッシュ錆びしません。雨天や洗車後、または長期間駐車した後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静な事実を：未調整のセラミックディスクは凍った朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — 物理学の問題であり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキの感触は夏に近くなります。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。極寒の気候で日常的に運転する方はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAlcon RC6で、6ピストンのモノブロックタイプで、380mmのカーボンセラミックフロントローターを挟みます。ピストンの段差により、CX-60の重いフロントアクスルでも均一なパッド負荷と堅実で繰り返し効くペダルフィールを実現しています。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストンフォージドキャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを使用しており、CX-60は純正の電子パーキングブレーキを維持しつつ、リアアクスルの熱容量を向上させています。4つの28mm油圧サービスピストンと1つの27mmEPBアクチュエータピストン（合計30.4cm²の面積）が二重構造のフォージドアルミニウムボディに収められ、約4.50kgです。EP4と大型のEP4Sは同じ設計を共有し、リアローターとホイールのクリアランスに合わせてサイズを仕様します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊する表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として加熱します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは、繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデー、長い下り坂、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしてください
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は生産前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
このキットは私のCX-60の正確なトリムに適合しますか？
各キットは、一般的なプラットフォームではなく、確認されたCX-60のトリム専用に設計されています。マイルドハイブリッド、ディーゼル、インラインシックスPHEVのバリエーションは、フロントナックルとハブのジオメトリが異なる場合があるため、トリムと製造日を確認後にブラケットをカットし、ローターハットのオフセットを特定の車両に合わせて調整します。私たちはユニバーサルなボルトオンを主張しません。実際のアップライトとホイールのオフセットに合わせて調整します。
純正の電子パーキングブレーキはそのまま使えますか？
はい。リアのTTSPORT EP4キャリパーには、4つの油圧サービスピストンとは別に専用のEPBアクチュエーターピストンがあり、CX-60の純正電子パーキングブレーキはディーラーと同じ動作をしながら、リアアクスルの熱容量が向上します。
これらのブレーキをクリアするために必要なホイールは何ですか？
フロントローターは380mmなので、最低でも19インチのホイールが必要です。19インチ未満ではクリアできません。スポークの形状も重要で、直径だけでなく、ホイールの詳細情報を送っていただければ、注文前にAlcon RC6キャリパーとのクリアランスを確認します。
カーボンセラミックブレーキは冬場にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の数停止時に冷たい鉄よりも少し噛みつきが弱くなりますが、これは正常な物理現象であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの調整を行っているため、CX-60の冷間時のフィールは夏場に近づいています。ただし、最初の冷たい停止時には少し余裕を持った追従距離を保ち、システムが熱を持つまで待ってください。
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