2013年～2024年式 マセラティ クアトロポルテ S / GTS / トロフェオ用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
ダイレクト交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2013-2024年のマセラティ・クアトロポルテS / GTS / トロフェオ用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 345mm | 19インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両には、フルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいて製造されます。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | ダイレクト交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング；すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られ、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないため、サスペンションは破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低い見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明です；厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を取り除くわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、および近接するコンポーネントに浸透します。長距離トラックセッション、山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングの場合は、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認をしましょう
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビンレベルの構成と照合して確認されるまで、何も生産に入れません。
よくある質問
既に鉄製ブレーキが装着されているクアトロポルテにこれが適合しますか？
はい、あなたの車が2013年から2024年のQuattroporte S、GTS、またはTrofeoで、工場標準の380mmフロントと345mmリアローターサイズを搭載している限り、このキットは直接交換可能です。このキットは既存のキャリパーを再利用するため、鉄製ディスク搭載車や摩耗したカーボンセラミックを交換する場合でも機能します。唯一の条件は、フロントキャリパーが4ピストン以上であることです。これはS/GTS/Trofeoのフロントセットアップで満たされます。注文前にトリムとローター径を確認してください。
ディーラーは私の古いローターは再研磨できないと言い、2,700ドル以上の見積もりを出しました。これとどう違うのですか？
カーボンセラミックと鉄のローターは摩耗やスコアリング後に回転させることができないため、どちらにしても交換が唯一の選択肢です。違いは耐久性です：これらのStopFlex CCBディスクは、4,000ポンドを超えるセダンの鉄製ローターを侵食する熱と摩耗に抵抗し、交換頻度を大幅に減らします。工場のキャリパーを保持し、ハットは新しいフローティングハードウェアに取り付けられ、マッチしたパッドも箱に入っているため、ディーラー専用部品を使わずに独立したショップで取り付け可能です。
これらは冬や寒い朝の始動時にどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に鉄よりも効きが悪くなります。これは基本的な物理学であり、不良ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷始動用に調整しているため、クアトロポルテの寒い車体感は暖かい日とほぼ同じになります。最も寒い最初の停止では、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取り、その後は通常通りです。
これには私のクアトロポルテの電子パーキングブレーキは作動しますか？
はい。このキットは摩擦ディスク、パッド、ハット、フローティングハードウェアのみを変更します。純正のキャリパーとそのパーキングブレーキ機構はそのまま残り、設計通りに動作し続けるため、EPBとそのサービス機能には影響しません。キャリパーの取り付けや配線に関する変更はありません。
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