2017-2024 マセラティ レヴァンテ カーボンセラミック ビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2024年のマセラティ レヴァンテ用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー / 410mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 21インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターキャップのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターキャップ、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム専用のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
410 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを注文前にご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキット注文は カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色 — ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整されており、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプランマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じペダルの感触と効き点を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジ色のリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維を粉砕したものではなく、長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静に事実を述べると、未調整のセラミックディスクは氷点下の朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷時のブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパーで、工場で証明された鍛造ユニットで、410mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つのピストンがパッドの圧力を均等に分散し、レヴァンテの重量と速度に耐えるしっかりとした繰り返し可能なペダルを実現します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーと統合された電動パーキングブレーキアクチュエーターが搭載されており、工場のEPBはそのまま正確に機能し続けます。4つの28mm油圧サービスピストンと専用の27mm EPBピストンを追加し、リアアクスルに実際の熱容量を持たせながら、380mmディスクの後ろにOEパーキングブレーキの便利さを維持します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適であっても、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプを教えてください。ビルドはお客様のVINレベルの設定と照合されるまで生産に入らないためです。
よくある質問
これを純正の21インチホイールの後ろに取り付けられますか？
フロントローターは410mmなので、最低でも21インチのホイールが必要です。ただし、キャリパーとスポークのクリアランスは確認が必要です。ほとんどのLevanteトリムはすでに21インチに装着されていますが、21インチ未満のホイールはフロントディスクと干渉します。フィッティング確認時に正確なホイール仕様を送信してください。キャリパーとスポークのクリアランスを事前に確認します。
このキットは私のLevanteの特定のトリム（S、GTS、Trofeo）に対応していますか？
はい、ただしキットはLevanteの名前から推測されたものではなく、確認されたトリムに合わせて作られています。TrofeoやGTSは、フロントアップライトのジオメトリ、ハブオフセット、ホイールクリアランスがベースやSと異なる場合があるため、トリム専用のブラケットを作成し、ローターハットのオフセットを車に合わせて調整しています。これはワンサイズのプラットフォームのボルトオンとして販売していません。
このカーボンセラミックブレーキは冬季にどのように動作しますか？
冷えたカーボンセラミックディスクは、自然と鉄製よりも少し制動力が低くなりますが、これは物理現象であり故障ではありません。低金属パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングは、寒冷時のスタートに合わせて調整されているため、寒いときの感触は暖かい夏の感触に非常に近づきます。最初の冷たい停止時には少し余裕を持った車間距離を取り、すぐに通常の制動力を感じ取れるでしょう。
電子パーキングブレーキはそのまま使用できますか？
はい。2017年から2024年のレヴァンテはすべて工場純正のEPBを使用しており、TTSPORT EP4リアキャリパーにはその機能を保持する専用アクチュエータピストンがあります。スイッチ、自動ホールド、ヒルホールドは、後輪軸の熱容量を向上させながら、工場と全く同じ動作をします。
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