2017-2024 マセラティ レヴァンテ カーボンセラミック ビッグブレーキキット — アルコン RC6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2017-2024年のマセラティ レヴァンテ用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデルイヤー | フロントセットアップ | リアセットアップ | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | Alcon RC6 6ピストンキャリパー / 410mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 21インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターキャップのオフセット、キャリパーマウントは、確認済みのモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターキャップ、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム専用のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
410 mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。これより小さいホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークの形状やオフセットもクリアランスに影響しますので、正確なホイールサイズを注文前にご確認ください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Alcon RC6 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号： L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
任意のキット注文はカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, そして カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目の強い停止でも最初と同じペダルの感触と効き点を維持します。
錆びないローター表面
セラミックディスクはサビつきにくいです。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジ色のリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用において、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目立たないほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部を抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維を粉砕したものではなく、長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとのカスタムエンジニアリング
すべての注文は、確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプランマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転部分とアンスプランマスが少ないため、サスペンションは破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ステアリングの応答も顕著に鋭くなります。
冬季・寒冷地ブレーキ
最初に冷静に事実を述べると、未調整のセラミックディスクは氷点下の朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冬の寒冷時のブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日ドライバーはStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAlcon RC6で、6ピストンのモノブロック設計で、410mmのカーボンセラミックローターを挟みます。その剛性の高いボディは、ブレーキ温度が上昇してもペダルのストロークを短く、繰り返しの停止でも一定に保ちます。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを使用しており、4つの油圧サービスピストン（28mm）と専用の27mm EPBアクチュエータピストンを組み合わせているため、Levanteは純正の電子パーキングブレーキを維持しつつ、リア軸の熱容量を向上させます。これは、パッドなしで約4.50kgの二ピース鍛造アルミニウムボディで、リアローターのサイズとホイールクリアランスに合わせて調整されます。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は熱管理がなくなることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ操作の下で、熱はセラミックディスク自体が快適であっても、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的なアグレッシブドライビングのために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
フィッティングの確認をしてください
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
このキットは私の正確なレバンテトリムに適合しますか？
すべてのキットは、一般的なレヴァンテプラットフォームではなく、お客様の確認済みトリムに合わせて設計されています。ベース、S、GTS、Trofeoの車両は、フロントアップライトのジオメトリ、ハブオフセット、ホイールETが異なる場合があるため、実際に所有している車に合わせてブラケットとローターハットのオフセットを調整しています。何かを加工する前に、お客様のVINとトリムを確認します。これをユニバーサルなボルトオンとして販売しているわけではありません。
410mmのフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
410mmのフロントカーボンセラミックローターとAlcon RC6キャリパーには、最低21インチのホイールが必要です。直径だけでは不十分で、スポークの形状やインナーバレルのクリアランスも重要です。ホイールの詳細を送っていただければ、注文前にキャリパーとスポークのクリアランスを確認します。
カーボンセラミックブレーキは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
未調整の冷たいセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時の効きが劣ることがありますが、これは物理現象であり欠陥ではありません。StopFlexは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整し、寒冷時のスタートでも夏場の感触に近づけます。最も冷たい最初の停止では、システムが温まるまで少し余裕を持った追従距離を取ることをお勧めします。
これで純正の電子パーキングブレーキは維持されますか？
はい。レヴァンテの純正EPBは、TTSPORT EP4リアキャリパーによって保持されており、このキャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンがあり、4つの油圧ブレーキピストンとは別になっています。自動ホールド機能を含む純正のパーキングブレーキの便利さを維持しながら、380mmローターのリアカーボンセラミックの熱容量も向上させます。
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