2017-2024年式 マセラティ レヴァンテ S / GTS / トロフェオ用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
ダイレクト交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2017-2024年のマセラティ・レヴァンテ S / GTS / トロフェオ用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小ホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 19インチ | |
| すべてのトリム | 330mm | 17インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
はい — フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合に限ります。リアアクスルには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントキャリパーを搭載した車両には、フルアップグレードキット（キャリパー＋ディスク）を使用してください。ディスクは上記の純正ローター仕様に基づいて製造されます。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）を使用する場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を事前に確認します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | ダイレクト交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング；すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られ、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないため、サスペンションは破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低い見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明です；厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高温耐性が高いことは、熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適でも、長時間のトラック走行や長い山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードを計画してください。
適合確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これは、鉄製ブレーキで純正のカーボンセラミックオプションではないレヴァンテに適合しますか？
はい、あなたの車がレヴァンテS、GTS、またはトロフェオで、フロントローターが380mm、リアローターが330mmの場合、そしてフロントキャリパーが4ピストン以上であれば適合します。このキットは純正キャリパーを再利用するダイレクト交換タイプであり、車が鉄製またはセラミックディスクであっても動作します。決定要素はトリム、ここに記載されたローターサイズ、フロントキャリパーのピストン数です。注文前にローター径を確認してください。フロントローターが小さいベースのレヴァンテはこのページの対象外です。
これらのブレーキは冬や寒冷地での始動時にどのように動作しますか？
正直な答え：冬の朝の最初の停止時に、冷たいカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも少しだけ噛みつきが弱くなります。これは材料の正常な物理現象であり、欠陥ではありません。私たちは、低金属含有樹脂複合パッドの化合物とディスクのセラミックコーティングの両方を、冷間での作動に特化して調整しているため、動き始めると冷たい車の感触は非常に暖かい夏の停止に近づきます。最も冷たい最初の引き始めでは、前方の380mmローターが熱を持つまで、少し余裕を持った追従距離を保つことをお勧めします。これは通常の運転では迅速に熱を持ちます。
純正キャリパーをそのまま使えますか、それとも新しいものが必要ですか？
あなたの純正レヴァンテキャリパーはそのまま使えます。これはダイレクト交換キットです：カーボンセラミックローター、マッチしたパッド、ハット、フローティングハードウェアが含まれており、既存の4ピストン以上のフロントキャリパーとリアキャリパーにボルトで取り付けられます。キャリパーの取り付け、ブレーキライン、マスターシリンダーには変更はありません。そのため、フルブレーキコンバージョンよりもはるかにコストを抑え、正しい380mmフロント/330mmリアサイズの標準的なローターとパッドのサービスのように取り付けられます。
スピリットやトラック走行を行う場合、このシステムはどれくらいの熱に耐えられますか？
パッドコンパウンドは約750°Cまで耐え、強力な耐フェード性を持ち、カーボンセラミックディスクは鉄よりもはるかに速く熱を放散し、変形に抵抗します。V8トロフェオでは、フロントの380mmローターに実際のエネルギーを投入し、その余裕がペダルフィールをレースごとに一定に保ちます。専用のトラック用には、トラックデイおよびモータースポーツ用ローターオプションをご覧ください。ストリート用ローターは道路走行と時折の熱い停止に適しています。
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