2014-2024 Maserati Ghibli カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCB ビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2014年から2024年のマセラティ・ギブリ用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2014年から2024年 | ブレンボ純正フォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 410mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 21インチ |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています — ブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お客様の車に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されることはありません。シャーシ名を共有するトリムは機械的に異なる場合があります：純粋なパフォーマンスバリアントは、標準モデルと比べて異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いため、一方に取り付けるパーツともう一方に適合するパーツは異なります。キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインは、お客様の確認済みトリムに合わせて組み立てられたシステムとして出荷されます。改造されたナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントは、注文前にレビューが必要です。
410mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。小さなホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCB ビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ純正フォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
指定してください カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色 どのキットの注文でも — 完成したパッケージは標準カタログの外観ではなく、お客様のビルドに合わせて調整されます。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
車両ごとに特別に設計されたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転しない非駆動質量が少なくなることで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なベッディングでマッチしたパッドを使用すれば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
最初に冷静に事実を述べると：未調整のセラミックディスクは寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なもので欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷寒時の始動用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ操作は夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはブレンボ純正フォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを使用し、工場認証のモノブロックユニットが410mmのカーボンセラミックローターをクランプし、一貫したペダルフィールと熱による繰り返しのクランプを実現します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーとギブリの電子パーキングブレーキを組み合わせ、4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストン（28mm x 4と27mm x 1）を使用しています。これにより、純正のパーキングブレーキ機能を維持しつつ、380mmディスクでリアアクスルの熱容量を実現します。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高温耐性が高いからといって熱管理が不要になるわけではありません。繰り返しの激しいブレーキング中でも、熱はパッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。セラミックディスク自体は快適な状態でもです。長時間のサーキット走行や山岳長降下、激しい運転を行う場合は、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、生産前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
このキットは冬や寒い朝の始動時にどのように動作しますか？
冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に冷たい鉄よりも自然に噛みつきが弱くなります。これは物理現象であり、故障ではありません。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングを調整しているため、寒いギブリでも最初の停止感覚は夏場に近づきます。最も寒い最初の停止では少し余裕を持った車間距離を取り、システムが素早く温まるようにしてください。
このキットは私のギブリの正確なトリム（ベース、S、SQ4、トロフェオ）に適合しますか？
各キットはお客様の確定されたトリムに合わせて特注設計されており、Ghibliプラットフォーム全体ではありません。Trofeoは、ベースやSと比べて異なるフロントナックル、ハブジオメトリー、ホイールクリアランスを持つことがあるため、ブラケットをカットし、ローターハットのオフセットをお客様の車に合わせて調整します。ユニバーサルなボルトオンを謳っていません — お客様のVINを確認し、それに基づいて製作します。
これで頻繁なフロントローターとパッドの交換問題は解決しますか？
410mmのカーボンセラミックフロントローターは、多くのGhibliオーナーが約10,000マイルごとに交換している純正の鉄製ディスクのようには摩耗しません。カーボンセラミック専用の低金属パッドは、平均摩擦係数がおよそ0.44で、750°Cまでの耐熱性を持ち、長寿命、ホイールのブレーキダストの大幅な削減、強力なフェード防止性能を実現します。
これらのブレーキをクリアできるホイールは何ですか？
410mmのフロントローターと6ピストンのブレンボキャリパーには、最低21インチのホイールが必要です。これより小さいとセットアップがクリアできず、スポークのクリアランスも重要です。フィッティングリクエストとともにホイールの詳細をお送りください。取り付け前にクリアランスを確認します。
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