2014-2024 マセラティ ギブリ カーボンセラミック ビッグブレーキキット — アルコン RC6 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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フルアップグレード CCB ビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2014年から2024年のマセラティ・ギブリ用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデルイヤー | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2014年から2024年 | Alcon RC6 6ピストンキャリパー / 410mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 21インチ |
このキットはプラットフォームごとではなく車種ごとに組み立てられています。ブラケット、ローターキャップのオフセット、キャリパーマウントは、確認されたモデルとトリムに合わせて設計しています。シャーシ名を共有するトリムでも、性能バリアントは異なるナックル、ハブジオメトリ、ホイールETクリアランスを持つことが多いためです。キャリパー、パッド、ローターキャップ、フローティングハードウェア、ブレーキラインを一体化したトリム専用のシステムとしてお届けします。ナックル、アップライト、または非純正サスペンションマウントポイントを改造した車両は、注文前に確認が必要です。
410mmのローターは最小ホイールサイズを21インチに設定しています。小さなホイールはキャリパーとローターのクリアランスを確保できません。スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響しますので、ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCB ビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | Alcon RC6 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| フロント CCBローター | 410mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含まれる |
| 注文範囲 | 前後が指定されている場合、標準のリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのものに — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, そのため、ホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーカラー
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットカラー
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
長いストリートサービス寿命
通常の道路使用と適切なベッディングでマッチしたパッドを使用すれば、1セットのStopFlex CCBローターは複数の鉄製交換ローターより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数日ではなく数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとに特別に設計されたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車に合わせて作られています — 汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属樹脂パッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード耐性、低ローター摩耗
非駆動質量の低減
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転しない非駆動質量が少なくなることで、サスペンションが破損した舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが顕著に向上します
高温安定性
カーボン-シリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに陥る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルの踏み込み量や効き点は変わりません
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のような仕上げの車にオレンジリングはつきません
冬季・寒冷地でのブレーキ性能
最初に冷静に事実を述べると：未調整のセラミックディスクは寒い朝に鉄よりも噛みつきが弱い — これは物理的なもので欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷寒時の始動用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ操作は夏に近い感触になっています。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。厳しい気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントキャリパーはAlcon RC6で、6ピストンのモノブロック構造で、410mmのカーボンセラミックローターを挟みます。その剛性の高いボディと均一なピストンサイズにより、繰り返しの激しい停止でもペダルはしっかりとした感触を保ち、Ghibliの重量が高速下り坂でブレーキの限界を超えることはありません。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストンフォージドキャリパーと専用のEPBアクチュエータピストンを搭載し、Ghibliの純正電子パーキングブレーキを維持しながら、リアアクスルの熱容量を実現します。4つの28mm油圧サービスピストンと1つの27mm EPBピストンが、約4.50kgの二ピースフォージドアルミニウムボディに収まっています。
ローターを選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄よりも表面温度に耐えますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。トラックデイや長い下り坂、持続的なハードドライブにはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを教えてください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
このブレーキは純正の19インチまたは20インチのホイールに適合しますか？
いいえ。410mmフロントローターとAlcon RC6キャリパーは、バレルとスポークのクリアランスのために少なくとも21インチのホイールが必要です。工場の19インチおよび20インチのGhibliホイールではこのセットアップはクリアできません。ご注文前にホイールの直径とスポークのプロフィールを確認し、ホイールの詳細を送ってください。クリアランスをお客様のビルドと比較します。
電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。Ghibliは工場の電子パーキングブレーキを使用しており、リアのTTSPORT EP4キャリパーには専用のEPBアクチュエータピストンが内蔵されています。通常のワンタッチパーキングブレーキとオートホールド機能を維持しながら、純正鉄製セットアップを超えるリアアクスルブレーキ容量を得ることができます。
これはプラットフォームのボルトオンですか、それとも私の正確なGhibliトリムに合わせていますか？
トリムごとに特注です。Trofeoは、フロントアップライトのジオメトリ、ハブ、ホイールオフセットがSやSQ4と異なる場合があるため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、年式とトリムを確認した後にお客様の車に合わせて設計されます。Ghibli全体にわたる単一のプラットフォーム適合を想定していません。
これらのブレーキは寒い冬の朝にどのように感じますか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷たい鉄よりも最初の停止時に少しだけ噛みつきが弱くなります。これは正常な物理現象です。冷間始動用にパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冬の寒さでも夏とほぼ同じ感触を得られます。最も冷たい最初の停止時には、システムが温まるまで追従距離を少し多めに取ってください。
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