2014年～2024年式 マセラティ ギブリ／トロフェオ用 カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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実際の顧客ビルド＆レビュー
これは私の車に適合しますか？
ダイレクト交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） 2014-2024年のマセラティギブリ / トロフェオ用。純正ローターの仕様と各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| トロフェオ | 380mm | 345mm | 19インチ |
| 標準 | 360mm | 345mm | 19インチ |
工場純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの工場キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは上記の工場ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | ダイレクト交換用 CCBディスク（純正キャリパーを保持） |
| CCBローター | 標準のフルカーセットで、工場のローター仕様に基づいています |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車種専用フィッティング；すべてのダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットの色を選択可能 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。前面のみまたは後面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は確定した車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状はその車に合わせて作られ、ワンサイズのカタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性に優れ、ローターの摩耗も少ない。
低いアンスプルングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプルングマスが少ないため、サスペンションは破損した路面により追従しやすく、ステアリングの応答も明らかに鋭くなります。
高温安定性
炭素-ケイ素-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップでも最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、グリップポイントも同じままです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
標準的な道路使用と適切なベッディング、マッチしたパッドとともに、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
低い見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせると、システムは鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部しか放出しません。ホイールは何週間もきれいな状態を保ち、数日ではありません。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングにより、ディスクは明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を持ちます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬季・寒冷地ブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは寒いときに噛みつきが少なくなります。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚です。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明です；厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
セラミックディスクは鉄を破壊するような表面温度をはじきますが、システムの他の部分は依然として熱を吸収します：パッド、フルード、シール、キャリパー、ホイールは繰り返しの激しい停止中に熱を吸収します。サーキットデイ、長い下り坂、持続的な激しい運転にはブレーキ冷却と高温用フルードを使用してください。
適合確認をしましょう
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されます。
よくある質問
これは私のギブリに適合しますか、それともトロフェオ専用ですか？
このページでは、正確な工場ローターサイズが記載されたジブリとジブリトロフェオを紹介します。標準トリムはフロント360mm、リア345mmです。トロフェオはフロント380mm、リア345mmです。ご注文のキットに合わせて車のフロントローター径を一致させる必要があります。ダイレクトリプレイスメントは、フロントの純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ有効です。これらのカーボンセラミックディスク、ハット、フローティングハードウェアは、そのキャリパーに取り付けるよう設計されているためです。フロントキャリパーがシングルまたはツインピストンのスライド式の場合、このキットは適合しません。
寒い冬の朝にカーボンセラミックブレーキはどのように動作しますか？
正直な物理学から言えば、調整されていない寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。それは素材の特性であり、不良ではありません。このGhibliキットでは、2つの方法で対処しています。パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有レジン化合物で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、冷間時の噛みつき応答を調整しています。また、ディスクのセラミックコーティングも冷間始動に最適化しています。これらの組み合わせにより、寒冷時の冬の感触が夏の感触に非常に近づきます。ただし、最も寒い最初の停止時には、フロントディスクが温まるまで追従距離を少し多めに取ってください。
純正のマセラティキャリパーをそのまま使えますか？
はい。これは純正キャリパーを再利用するダイレクト交換キットです。カーボンセラミックローター、適合パッド、ハット、フロントローター径（360mmまたは380mm）とリア（345mm）に合わせたフローティングハードウェアが含まれています。キャリパーの交換やブラケットの移動は不要です。これはフロント純正キャリパーが4ピストン以上の場合にのみ適用されます。リアキャリパーの種類は制限ありません。
なぜ鉄製のローターの代わりにカーボンセラミックに交換するのですか？
Ghibli S、SQ4、Trofeoのオーナーは、激しい運転後にフロントローターの歪みやパッドの早期摩耗を頻繁に報告しています。カーボンセラミックディスクは熱による歪みに抵抗し、鉄よりも高温（フェードしにくい）で形状を保ちます。適合パッドは約750°Cまで耐え、強力なフェード防止性能と平均摩擦係数0.44付近を持ち、長距離の下り坂や繰り返しの激しい停止時でもペダルフィールが一定に保たれます。また、各コーナーで大幅に未ばねと回転質量を削減します。
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