2024-2026年+ロータスエメヤ CCBビッグブレーキキット | AP Racing OEM Lotus 10ピストン
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2024-2026+ Lotus Emeya / S / R用 大径ビッグブレーキキット — 純正APレーシングOEM Lotus 10ピストンフロントキャリパー + 純正APレーシングOEM Lotus 4ピストンリアキャリパー
2024-2026+ Lotus Emeyaは重く高出力の電動GTであり、頻繁な高速ブレーキは鉄製ローターの熱容量の限界や大きなオープンホイール上のブレーキダストを露呈します。このStopFlexキットは、純正のブレーキパッケージを置き換え、430mmのフロントカーボンセラミックローター、純正APレーシングOEM Lotus 10ピストンキャリパー、410mmのリアカーボンセラミックローター、パッド、ハット、ハードウェア、ラインをセットにしています。各キットは、Emeya、Emeya S、またはEmeya Rのトリムに合わせて設計されており、ブラケットのジオメトリ、ローターとハットのオフセット、キャリパーの位置が実車に合わせて調整されています。
- 430mmのフロントカーボンセラミックローターは、Emeyaに対して22インチ以上のホイールが必要です。22インチ未満のホイールではローターセットをクリアできず、スポークのクリアランスは別途確認されます。
- フロントブレーキは、純正APレーシングOEM Lotus 10ピストンキャリパーを中心に構成されており、熱容量と安定したペダルレスポンスを確保するために430mmのローターと組み合わせています。
- リアパッケージは、410mmのカーボンセラミックローターと純正APレーシングOEM Lotus 4ピストンキャリパーを使用し、リアのトルク寄与と安定性をフロントのアップグレードと連動させて設計しています。後付けではありません。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Lotus Emeya / S / R |
| モデル年次 | 2024-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパー / 430mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパー / 410mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 22インチ（430mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは430mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは22インチです。22インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスに干渉し、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正APレーシングOEM Lotus 10ピストンキャリパーを使用し、430mmのローターに広く制御されたクランプ面を確保して、繰り返し高エネルギーの停止時でも安定したペダルフィールを実現します。APレーシングは認知されたパフォーマンスブレーキのサプライヤーであり、このOEM Lotus由来のキャリパーは、検証済みのキャリパーアーキテクチャを提供します。StopFlexは、トリムに合わせたブラケットとローターハットのオフセットを用いて、購入者の確定したEmeya、Emeya S、またはEmeya Rに適合させています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正APレーシングOEM Lotus 4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを使用し、ブレーキバランス、リアの安定性、一定の減速性能を確保します。Emeyaは純正の電子パーキングブレーキを採用しており、リアの適合はEPB機能を維持できるように設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 430mmのフロントと410mmのリアのカーボンセラミックパッケージは一体として仕様されており、ローター径、パッド選択、キャリパー位置、油圧挙動が一つのシステムとして扱われます。これは、フロントだけの不一致が熱負荷やバイアスを変化させ、車全体の熱管理を妨げるのを防ぐためです。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 430mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なLotus Emeyaのトリムに適合しますか？
適合は車両ごとに確認されており、エメヤプラットフォームからの推測ではありません。StopFlexは車両がエメヤ、エメヤS、またはエメヤRであるかを確認し、その正確なトリムとホイールパッケージに合わせてブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントを構築します。
430mmフロントローターに必要なホイールサイズは何ですか？
430mmフロントローターのパッケージには22インチ以上のホイールが必要です。22インチ未満のホイールはローター径をクリアできず、スポークのクリアランスもGenuine AP Racing OEM Lotus 10ピストンキャリパーと照らし合わせて確認する必要があります。
電子パーキングブレーキとオートホールドは引き続き動作しますか？
エメヤファミリーは電子パーキングブレーキ（EPB）とAuto Holdを採用しており、リアパッケージは車両の確定された構成に合わせてEPB保持を考慮して設計されています。StopFlexは生産前にリアキャリパーとパーキングブレーキのインターフェースを確認します。
エメヤをカーボンセラミックブレーキに変更する理由は？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減らし、高速停止時の熱飽和に耐え、同等の鉄製パッケージと比較して回転質量を軽減します。エメヤでは、430mmのフロントローターと410mmのリアローターサイズにより、22インチホイールに適した見た目のバランスも保たれています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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