2024-2026年+ロータスエレトレ CCBビッグブレーキキット | AP Racing OEM Lotus 10ピストン
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2024-2026+ロータスエレトレ / S / R用ビッグブレーキキット — 純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパーフロント + 純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパーリアセット
2024-2026+ロータスエレトレ / S / Rは重量級の高出力電動SUVであり、頻繁な高速道路ブレーキングはフロントアクスルに大量の熱を蓄積しやすく、22インチおよび23インチのホイールは鉄粉の目立ちやすさを伴います。このStopFlexキットは、430mmのフロントカーボンセラミックローターと純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパーを組み合わせ、その後410mmのリアカーボンセラミックローターと純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパーをマッチさせ、熱容量、フェード耐性、ブレーキダストの低減、回転質量の削減を実現します。各キットは、確定されたエレトレのトリムとホイールパッケージに合わせて、ローターハット、ブラケット、キャリパーマウントが特定の車両に最適化されています。
- 430mmフロントおよび410mmリアのカーボンセラミックローターは、エレトレの電動車両の重量と出力に合わせてサイズ設定されており、最低22インチのホイールクリアランスが必要です。
- フロントブレーキは純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパーによって制御されており、プラットフォーム用に名前を変えた汎用アフターマーケットキャリパーではありません。
- 適合は確定されたエレトレ、エレトレS、またはエレトレRのトリムに基づいて設計されており、ホイールのET、アップライトのジオメトリ、ブレーキパッケージのクリアランスを事前に確認する必要があります。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ロータスエレトレ / S / R |
| モデル年次 | 2024-2026+ |
| フロントセットアップ | 純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパー / 430mm |
| リアセットアップ | 純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパー / 410mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 22インチ（430mmフロントローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップは430mmのフロントローターを使用しているため、最小ホイールサイズは22インチです。22インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスに干渉し、スポークの形状やオフセットも影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパーを使用し、430mmローターに対して大きく安定したクランプインターフェースを提供し、高減速時のペダルレスポンスを確保します。エレトレにおいてこのキャリパーの由来は重要であり、OEM由来のロータスパフォーマンスコンポーネントであり、汎用の6ピストンコンバージョンではありません。キャリパー、ハットオフセット、ブラケットジオメトリ、ラインパッケージは、購入者の正確なエレトレトリムとホイールデータに基づいて仕様設定されています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパーと410mmのカーボンセラミックローターを使用し、フロントのアップグレードシステムに合わせてリアブレーキの貢献度を維持します。リアパッケージは、車両の電子パーキングブレーキやオートホールド機能をサポートするために設計されています。
フロント＆リア、一緒に設計： 430mmフロントと410mmリアのローターセットは、前後のシステムとして設計されており、ブレーキトルク、熱容量、ペダルレスポンスがEletreのAWD電気自動車シャーシ上でバランスを保つようになっています。両軸に合わせることで、片側だけのハードウェア変更による偏りや安定性の低下を避けることができます。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 430mm |
| リアキャリパー | 純正APレーシングOEMロータス4ピストンキャリパー |
| リア CCBローター | 410mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
EPB & リアキャリパーオプション
この車両は純正でリアブレーキに電動パーキングブレーキ（EPB）が内蔵されているため、リアのキットはそのEPBを動作させ続けるように設計されています。リアには二つのパスがあります。第一はデュアルキャリパーリア：メインのパフォーマンスキャリパーがブレーキを担当し、専用のEPBアクチュエーターキャリパーが隣接して保持されており、電子パーキングブレーキ、自動ホールド、ヒルスタートアシストがすべて動作します。このパスでは、リアのパフォーマンスキャリパーとしてTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーを使用できます。第二はEPB内蔵キャリパーで、電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、よりクリーンな取り付けと少ない部品で済みます。このパスでは、リアはEPB内蔵のTTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパーとなります。どちらのパスが最適かは、正確なトリムとEPBの構成、予算、外観の好み、ホイールサイズとスポーククリアランスによります。ご注文前にStopFlexにて車のリアブレーキ構成を確認し、適切なEPB対応リアオプションを選択してください。
| リアオプション | 何ですか | リアキャリパー | 最適な条件 |
|---|---|---|---|
| デュアルキャリパー（EPB保持） | パフォーマンスキャリパーと専用EPBアクチュエーターキャリパーの両方をリアに装備し、純正の電動パーキングブレーキを維持します。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー | 工場保証のEPB、自動ホールド、ヒルスタート機能を確実に維持したい。 |
| EPB一体型キャリパー | リアに電動パーキングブレーキモーターを内蔵したシングルリアキャリパーで、ホイールの後ろに部品が少なく、よりクリーンな取り付けが可能です。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4ピストンキャリパー（EPB内蔵） | よりクリーンなシングルキャリパーリアと完全なEPB機能を望む場合。 |
よくある質問
このキットは私の正確なロータスEletre、Eletre S、またはEletre Rに適合しますか？
適合性は、モデルイヤー、トリム、現在のブレーキパッケージ、ホイールサイズ、ホイールオフセット、スポークの形状に基づいて、製造前に確認されます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、その正確なEletre構成に合わせて作られており、共通のシャーシ名から推測されたものではありません。
430mmフロントローターにはどのホイールサイズが必要ですか？
430mmフロントローターには22インチ以上のホイールが必要です。22インチ未満のホイールはローターをクリアできず、22インチまたは23インチのホイールでも、純正APレーシングOEMロータス10ピストンキャリパーとのスポーククリアランスの確認が必要です。
電子パーキングブレーキは引き続き動作しますか？
ロータスEletreの工場仕様には電子パーキングブレーキとAuto Holdが含まれており、このキットのリア部分は、車両の確定された構成と一致させることでこれらの機能を保持するように仕様されています。EPBの互換性は、注文確認時に検証され、リアハードウェアの最終決定前に確認されます。
なぜEletreをカーボンセラミックブレーキに変更するのか？
カーボンセラミックローターはブレーキダストを減少させ、同じサイズの鉄製ローターと比較して回転質量と非駆動輪荷重を低減し、繰り返しの熱サイクルに耐え、フェードを抑えます。Eletreでは、430mmフロントと410mmリアのCCBパッケージは、重い電気自動車のブレーキ負荷、オープンホイールの外観、そして高速度の道路やトラックデイでの一貫した使用を目的としています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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