2024-2026年以降モデル用ロータス・エレトレ カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2024-2026年以降のロータス Eletre用。工場仕様のローターと各トリムをクリアする最小のホイールサイズ:
| グレード | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| Eletre | 412mm、412mm（CCB） | 397mm、397mm（CCB） | 21インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はそのまま保持してください — リア軸も対象です。フローティングキャリパー（1または2ピストン）の場合はディスクのみの方法は除外されるため、フルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認した上で製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル中の強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード抵抗、低ローター摩耗
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランギング質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが著しく向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製の交換用ローター数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
冬と寒冷地でのブレーキ
冬の質問、簡潔な答え：未調整のセラミックディスクは冷えると噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転に最適化しているため、冬の冷間始動時のブレーキは暖かい季節のブレーキに非常に近い感覚になる。凍結した最初の停止時に余分な車間距離を取るのは依然として賢明であり、厳しい冬の日常車にはStreet Specを推奨します。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時には、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
これは純正のカーボンセラミックディスクを交換するものですか、それともスチールからの変換ですか？
これはEletreの純正カーボンセラミックブレーキセットの直接交換品です。フロントローターは412mm、リアは397mmで、CCBパッケージに一致します。純正キャリパーを再利用しているため、スチールからセラミックへの変換キットではありません。もしあなたのEletreがCCBオプションではなくスチールディスクパッケージであった場合、このページはあなたの車には適用されません。
純正キャリパーを維持しながらこれらは適合しますか？
はい。このキットはEletreのフロント4ピストン以上のキャリパーとリアキャリパーを基準に設計されているため、両方を保持します。カーボンセラミックローター、パッド、マウンティングハット、フローティングハードウェアは、412mmフロントと397mmリアの位置に合わせてサイズ設定されています。純正フロントキャリパーが4ピストン以上の場合にのみ直接交換が有効であり、EletreのCCBセットアップはこれを満たします。
これらは冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
どのメーカーのカーボンセラミックディスクも、寒い朝の最初の停止時には冷鉄よりも少し効きが弱くなります。これは素材の正常な物理現象であり、故障ではありません。Eletreでは、パッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、冷たい状態でも夏の感触に非常に近い感触を得られます。最も寒い最初の停止時には、システムが熱を持つまで少し余裕を持って追従距離を取ってください。その後は通常通り動作します。
パッドはEletreの電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。リアキットは純正キャリパーを保持し、追加部品なしでEletreの電動パーキングブレーキと連動します。パッドはカーボンセラミック専用の低金属含有樹脂複合素材で、鋼、銅、アラミド繊維を含み、摩擦係数は約0.44で、約750°Cまでの耐熱性があります。そのため、この重いEV SUVでの繰り返し高速停止でも早期フェードを起こしません。
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