2015-2025 Lexus RC (SC10 / USC10) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際の顧客ビルド＆レビュー
これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2015-2025年のレクサスRC（SC10 / USC10）用。このページの正確なブレーキセットアップ：
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2015-2025年 | Brembo OEM Ford Shelby GT350 マスタング 6ピストンキャリパー / 390mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 20インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。 同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
390 mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定された場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車専用に作られており、汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプリングマスが少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、バイトポイントも同じです。
冬季・寒冷地でのブレーキ
冬の質問、率直な答え：チューニングされていないセラミックディスクは冷えると噛みが弱くなる。StopFlexはパッドの化合物とローターのセラミックコーティングを冷間運転用に最適化しているため、冬の寒冷時のブレーキングは暖かい季節の感覚に非常に近い。凍結した最初の停止時に余分な追従距離を取るのは賢明だ；厳しい冬の日常車はStreet Specを推奨。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントはブレンボ純正フォードシェルビーGT350マスタング用の6ピストンモノブロックキャリパーで、390mmフロントローターに対して一貫したクランプとしっかりとした繰り返し可能なペダルフィールを実現。純正ブレンボのため、品質とシールの許容範囲は少量生産のアフターマーケットキャスティングよりも純正ブレーキ基準に一致している。
リアキャリパー
リアはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造アルミキャリパーで、電子パーキングブレーキを内蔵し、380mmローターを使用。4つの油圧サービスピストン（28mm）と専用の27mm EPBアクチュエータピストンを備え、RCは純正の電子パーキングブレーキ機能を維持しつつ、リア軸の熱容量を向上させる。各二ピース鍛造ボディの重量はパッドなしで約4.50kg。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
高いローター温度耐性は、熱管理が消えたわけではありません。繰り返しの激しいブレーキングの下で、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のサーキット走行、長い山岳下り、または持続的な攻撃的運転のために、ブレーキ冷却と高温用フルードを計画してください。
適合確認を行う
あなたの年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください — すべての注文は出荷前にVINレベルの設定と照合されます。
よくある質問
これは私の正確なRCトリムに適合しますか、それとも汎用プラットフォームキットですか？
これは車体名ではなく、確認されたトリム用に作られています。RC Fは、RC 300やRC 350 F-Sportとは異なるフロントナックル、ハブジオメトリ、ホイールクリアランスを使用しているため、ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントをあなたの車に合わせて加工します。出荷前に年式とトリムを確認します；これはワンサイズのボルトオンとして販売していません。
390mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
390mmフロントローターには最低20インチのホイールが必要で、スポークのクリアランスも直径と同じくらい重要です。多くの工場装着のRC Fホイールは19インチなので、20インチを計画するか、正確なホイール適合性を私たちと確認してください。380mmローターのリアEP4は18インチ以上のホイールと互換性がありますが、フロントのクリアランスは20インチを最低とします。
これらのカーボンセラミックブレーキは、冬や冷たい最初の停止時にどのように動作しますか？
物理学は正直です：未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、最初の停止時に冷たい鉄よりも噛みつきが弱いです。冷間始動用にパッドコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を調整しているため、冷たい車の感触は今や温まった夏の感触に非常に近づいています。最も寒い朝は、最初の1、2回の停止のために少し余分な追従距離を取り、その後システムはすぐに完全に噛みつきます。
リアのビッグブレーキキャリパーがあっても電子パーキングブレーキを失いますか？
いいえ。このリストのすべてのRCには純正の電子パーキングブレーキが搭載されており、リアのTTSPORT EP4は専用のアクチュエータピストンを使用して、4つの油圧ブレーキピストンとは別に保持しています。純正のパーキングブレーキの便利さとヒルホールド機能を維持しながら、380mmローターからリアアクスルの熱容量を向上させます。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。