2018年～2026年以降モデル レクサス LC500 (J100) 用カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
世界中に発送いたします
実際のカスタマービルド＆レビュー
これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2018年以降のレクサスLC500（J100）用。純正ローターの仕様と、各トリムをクリアできる最小のホイールサイズは次の通りです：
| グレード | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| LC500 | 400mm | 359mm | 20インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
フロントキャリパーが固定4ピストン以上の場合はそのまま保持してください — リア軸も対象です。フローティングキャリパー（1または2ピストン）の場合はディスクのみの方法は除外されるため、フルアップグレードキットを選択してください。各セットは上記の純正ローター仕様に合わせて加工されており、アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）の場合は、キャリパーモデル、パッド形状、ローター寸法を確認した上で製作します。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル中の強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード抵抗、低ローター摩耗
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランギング質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが著しく向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製の交換用ローター数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
冬と寒冷地でのブレーキ
冷たく調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の冬の停止時に鉄よりも多くペダルを踏む必要があります — これは通常の材料物理学です。StopFlexは、冷間始動時のギャップを埋めるためにパッドの配合とディスクコーティングを特別に設計しました：寒冷地の冬の感触は今や夏の感触に非常に近くなっています。最も寒い朝は少し余裕を持たせてください。厳しい冬にはStreet Specを選びましょう。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時には、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
ご注文前に、正確な車両情報、現在のローターサイズ、キャリパータイプをお知らせください。ビルドは、VINレベルの構成と照合して確認されるまで生産には進みません。
よくある質問
これでキャリパーを変えずにLC500に適合しますか？
はい。これは2018年から2026年+のLC500（J100）の純正キャリパーを再利用した直接交換品です。LC500は工場出荷時に6ピストンのフロントキャリパーを装備しており、前面の4ピストン以上の直接交換要件を満たしています。このキットは、既に車が使用している400mmフロントと359mmリアのローター寸法に取り付けられるため、ブラケットの移動やマスターシリンダーの変更は必要ありません。
これらのカーボンセラミックローターは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
正直な答え：調整されていないカーボンセラミックディスクは、最初の1、2回の停止では冷鉄よりも噛みつきが弱いです — これは正常なセラミックの物理現象であり、不良ではありません。低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングは、冷間始動用に調整されているため、LC500の冷間時のフィールは夏の暖かい感触に非常に近づいています。最も寒い最初の停止時には、フロントの400mmディスクが温度に達するまで、少し余裕を持たせてください。
これはLC500の標準の鉄製パッドとローターの作業より価値がありますか？
定期的な鉄製サービスは最初は安価ですが、LC500の鉄製ローターは繰り返しの激しい停止で歪みやグレージングを起こし、ホイールにブレーキダストを付着させます。これらのカーボンセラミックディスクは各コーナーで未ばねと回転質量を削減し、熱ダレに強く、熱 canyon ランで鉄がフェードする範囲を超えても耐え、はるかに少ないダストを生成します。パッドの平均摩擦係数は約0.44で、約750°Cまで耐熱性がありますので、トラックデーの高温でもこのセットアップは問題ありません。
これが電子パーキングブレーキに影響しますか？必要なホイールは何ですか？
このキットは純正キャリパーとリアのパーキングブレーキ機構を再利用しているため、LC500のEPBはこれまで通り正確に動作します—再プログラミングは不要です。ディスクサイズは純正（フロント400mm、リア359mm）と一致しているため、純正のLC500ホイールや既存のブレーキをクリアする適切なサイズのアフターマーケットホイールは適合します。アグレッシブなホイールやスペーサーの変更を行う場合は、注文前にキャリパーのクリアランスを確認してください。
- 選択をすると、ページ全体がリフレッシュされます。