2018-2026+ Lexus LC (J100) カーボンセラミックビッグブレーキキット — Brembo Shelby GT350 6ピストン
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） 2018-2026+年のレクサス LC（J100）用。このページの正確なブレーキ設定:
| モデル年式 | フロント設定 | リア設定 | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 マスタング 6ピストンキャリパー / 390mm | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー（EPB一体型） / 380mm | 20インチ |
適合はカスタムです：ブラケット、ハットのオフセット、キャリパーマウントは、プラットフォーム全体でコピーされるのではなく、あなたの正確なモデルとトリムのために設計されています。 同じシャーシコードを持つ2つのトリムでも、ナックル、ハブのジオメトリ、ホイールETクリアランスは異なる場合があります。 そのため、最初にトリムを確認し、それに合わせたキャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ラインのシステムを構築します。 改造されたナックル、アップライト、または非純正のサスペンションポイントは、注文前にレビューが必要です。
390 mmのローターは最小ホイールサイズを20インチに設定しています。小さなホイールはキャリパーとローターをクリアできません。スポークのプロファイルとオフセットもクリアランスに影響します。注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260 mm – 285 mm |
| 16インチ | 285 mm – 300 mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | フルアップグレード CCBビッグブレーキキット（キャリパー付き） |
| フロントキャリパー | ブレンボ OEM フォード シェルビー GT350 マスタング 6ピストンキャリパー 純正 / 部品番号: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパー EPB一体型 |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 提供されたStopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車両専用ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| 注文範囲 | 前後が指定された場合、デフォルトのリストはフルカーセットです。前面のみまたは背面のみの注文は確認後に手配可能です。 |
あなたのために作る — カラー＆ロゴカスタマイズ
どのキット注文もカスタマイズ可能です： カスタムキャリパーの色, a カスタムキャリパーロゴ, and カスタムローターハットの色, そのため、あなたのホイールのハードウェアはビルドの他の部分と一致します。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
カーボンセラミックの理由 — そしてStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、刻まれた短繊維の代わりに長く連続した炭素繊維で作られています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、耐熱性と熱サイクルにおける強度を向上させます。
車両ごとにカスタマイズされたエンジニアリング
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その車専用に作られており、汎用カタログから取り出されたものではありません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定し、摩擦係数は約0.44、フェード抵抗性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
低いアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプリングマスが少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスも顕著に鋭くなります。
高温安定性
炭素-シリコン-炭化ケイ素摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回目のハードストップは最初と同じ感覚です — ペダルの動きも、バイトポイントも同じです。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、数週間の駐車後も、オープンスポークホイールの後ろのローター面はきれいなままです — 新車のように仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリートサービス
標準的な道路使用と適切なベッディングを行った場合、1セットのStopFlex CCBローターは、複数の鉄製交換ローターよりも長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
低見えるほこり
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地でのブレーキ
最初に冷静に事実を述べると、チューニングされていないセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも噛みつきが弱いです — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用にチューニングしているため、冬の寒冷地でのブレーキ操作は夏に非常に近く感じられます。最も寒い最初の停止時には余裕を持たせてください。過酷な気候の毎日運転者はStreet Specを構築すべきです。
キャリパー概要
フロントキャリパー
フロントにはBrembo純正のFord Shelby GT350 Mustang 6ピストンキャリパーを使用し、実際の生産用Bremboユニットが390mmのカーボンセラミックローターを挟みます。6つのピストンが大きなパッドに均等に荷重を分散させ、4,300ポンドのGTクーペを高速から減速させるときもペダルの感触がしっかりとし、繰り返し安定します。
リアキャリパー
リアにはTTSPORT EP4 4ピストン鍛造キャリパーを380mmローターに使用し、4つの油圧サービスピストン（28mm）と専用の27mmEPBアクチュエータピストンを備え、LCは純正の電子パーキングブレーキを維持します。二ピースの鍛造アルミニウムボディは約4.50kgで、純正のパーキングブレーキの便利さを犠牲にすることなく、リアアクスルの熱容量を実際に増加させます。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいかみ心地、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキ安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を使用するレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長距離のトラックセッションや山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキの冷却と高温用フルードの使用を推奨します。
適合確認を行う
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成と照合して確認されます。
よくある質問
寒い冬の朝にこれらのブレーキはどのように動作しますか？
冷たい日の最初の停止時に、調整されていないカーボンセラミックディスクは冷たい鉄よりも少し噛みます — それは正常な物理現象であり、故障ではありません。私たちはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間始動用に調整しているため、LCの冷間時の感触は夏の感触に非常に近くなっています。最も冷たい最初の停止時には、ディスクが温度に達するまで少し余裕を持った追従距離を取り、その後は通常通り動作します。
このキットは私の正確なLCトリムに適合しますか？
すべてのキットは、お客様の確認済みトリムに合わせて設計されています — ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの取り付けは、お客様の特定のLC 500またはLC 500hに合わせて調整されています。J100を一つのプラットフォームと見なしてユニバーサルなボルトオンと考えることはありません。ナックル、ハブ、ホイールのクリアランスの詳細は異なる場合があるためです。VINとホイールの仕様を送っていただければ、その車に合わせてフィッティングを行います。
390mmフロントローターをクリアするにはどのホイールが必要ですか？
Bremboの6ピストンキャリパーを備えた390mmフロントカーボンセラミックローターには、最低20インチのホイールが必要です。20インチ未満のホイールではローターとキャリパーをクリアできず、スポークの形状も重要ですので、フィッティングを確認する際にホイールモデルを送ってください。
これで電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。リアのTTSPORT EP4キャリパーには、4つの油圧サービスピストンとは別に専用のEPBアクチュエーターピストンがあり、工場の電子パーキングブレーキはそのまま動作し続け、リアアクスルの熱容量を向上させます。
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