2022年～2026年以降モデル用 レクサス IS500 F SPORT パフォーマンス（XE30）カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これが私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク 2022年から2026年以降のレクサスIS500 F SPORT Performance (XE30)向け。純正ローター仕様と各グレードをクリアする最小ホイールサイズ：
| グレード | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| IS500 | 356mm | 323mm | 19インチ |
純正キャリパーを維持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。私たちは純正ローターの仕様に合わせて製作します。アフターマーケットのキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱に入っているもの
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持した直接交換用CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて構築 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合するセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用フィッティング; 各ダイレクトリプレイスメント注文に対してカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | 標準リストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
なぜカーボンセラミックなのか — そしてなぜStopFlexなのか
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、ディスクに明るいセラミックグレーズの表面と微妙な質感を与えます — 工場出荷時のカーボンセラミックの外観が、オープンホイールデザインを通じてはっきりと見えます。
連続繊維構造
StopFlexのディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル中の強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとにカスタム設計
すべての注文は、確認された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッドの形状は、その正確な車両のために作られています — 汎用カタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、強いフェード抵抗、低ローター摩耗
低いアンスプランギング質量
カーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクの約半分の重さです。回転する部分とアンスプランギング質量が少ないため、サスペンションは壊れた舗装路をよりスムーズに追従し、ハンドリングレスポンスが著しく向上します。
高温安定性
カーボン-シリコン-カーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚 — ペダルのトラベルとグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびにくいです。雨、洗車、または数週間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースはきれいなままです — 新車のように詳細に仕上げた車にオレンジリングはつきません。
長寿命のストリート
適切なパッドと正しいベッディングで通常の道路使用を行えば、1セットのStopFlex CCBローターは鉄製の交換用ローター数セットより長持ちし、前払いコストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせると、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの一部だけを排出します。ホイールは数週間のドライブ中もきれいな状態を保ちます。
冬と寒冷地でのブレーキ
まずは寒冷地の事実：未調整のセラミックディスクは、凍える朝に鉄よりも少なく噛みます — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドの化合物とディスクのセラミックコーティングを寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でもブレーキ感覚は夏に近くなっています。最も寒い最初の停止には余裕を持たせてください。過酷な気候の毎日使用者はStreet Specを検討してください。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
ストリートスペック
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷たいブレーキフィーリング、低ダスト、錆びにくい外観、長寿命を実現します
トラックデイスペック
セラミックコーティング、無塗装フェイス、ハニカム冷却チャネル
高速道路やトラックデイでの使用に最適で、繰り返しのブレーキングの安定性が最大のビジュアルドリルスタイルよりも重要な場合に適しています
モータースポーツスペック
コーティングなしの無塗装フェイスとハニカム冷却チャネル
競技用パッド、高温流体、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適です。標準のストリート用途ではありません。
熱管理の注意
高いローター温度耐性は熱管理が不要になることを意味しません。繰り返しの激しいブレーキ時には、熱はセラミックディスク自体が快適な状態でも、パッド、ブレーキフルード、シール、キャリパー、ホイールに移動します。長時間のトラックセッションや長い山岳下り、持続的なアグレッシブドライビングには、ブレーキ冷却と高温流体を計画してください。
フィッティングの確認
年式、モデル、トリム、ホイールサイズ、現在のローター寸法、キャリパータイプを共有してください。すべての注文は、出荷前にVINレベルの構成と照合されて確認されます。
よくある質問
これは工場純正のブレンボスタイルフロントキャリパーを搭載したIS500 F SPORT Performanceに適合しますか？
はい。これは2022年から2026年以降のIS500 F SPORT Performance（XE30）の純正356mmフロントと323mmリアローターサイズに直接対応しています。既存のマルチピストンフロントキャリパーを再利用し、工場のハットとナックルにボルトで取り付けます。これらは正確なローターサイズのIS500トリム専用に検証されているため、もしお車のフロントローターが低いISトリムの小型サイズの場合は、このページは適合しません。
これらのカーボンセラミックローターは冬や寒冷地でどのように動作しますか？
寒冷時のカーボンセラミックディスクは、最初のブレーキ時に鉄製よりわずかに効きが弱くなります。これは物理的な特性であり、欠陥ではありません。パッドのコンパウンドとディスクのセラミック表面コーティングの両方を寒冷時の摩擦に合わせて調整しているため、IS500では朝一番のブレーキング感覚が夏の暖かい時と非常に近くなります。最も寒い日には、最初の1〜2回の停止時に少し余裕を持たせると、システムが素早くフル効き状態に回復します。
これらはIS500の電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。リアの323mmローターとハットは、純正リアキャリパーと車の電子パーキングブレーキ機構と連動するよう設計されています。純正キャリパーを再利用し、EPBの機能はそのまま維持されます。パーキングブレーキの作動方法に変更はありません。
純正の356mm鉄製ローターと比べて実際に得られるメリットは何ですか？
IS500にはすでに大きな工場製ブレーキパッケージが搭載されているため、このアップグレードはサイズだけでなく一貫性に関するものです。カーボンセラミックローターは各コーナーの未ばね重量と回転重量を大幅に削減し、繰り返しの激しい停止時に熱をより早く放散し、バックロードやトラックデイ走行中のフェードに対してはるかに耐性があります。ホイールに付着するブレーキダストも格段に少なく、ローター面に錆の発生もありません。付属のパッドは平均摩擦係数約0.44で、フェード防止性能も備え、約750°Cまで耐えます。
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