2006-2014年レクサスIS（XE20 / USE20） CCBビッグブレーキキット | Brembo GT350 6ピストン
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2006-2014年式レクサスIS / F（XE20 / USE20） CCBビッグブレーキキット — 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー フロント + TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー EPBリアセット
XE20レクサスISおよびUSE20 IS Fは、繰り返しの高速停止時に外側フロントタイヤに重いフロントブレーキ荷重をかけるため、純正の鉄製ハードウェアを超えるオーナーは、通常、フェード低減、ダストの少なさ、熱浸透後のペダルの落ち着きの向上を求めています。このStopFlexキットは、390mmのフロントカーボンセラミックローターと純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを組み合わせ、リアには380mmのカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付き）を搭載し、リアの熱容量を向上させます。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーの配置は、XE20 / USE20のシャーシ名から推測されるのではなく、顧客の確定したIS250、IS350、またはIS Fトリムに合わせて設計されています。
- このレクサスIS / Fキットの390mmフロントカーボンセラミックローターは、20インチ以上のホイールが必要です。20インチ未満のホイールではクリアランスが確保できず、スポークのクリアランスも確認する必要があります。
- フロントアクスルには、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを使用しており、このIS / Fには、信頼性の高いOEM由来の固定キャリパーが採用されています。
- リアパッケージには、380mmのカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付き）を使用していますが、工場出荷時のパーキングブレーキの統合については確認が必要です。XE20 / USE20の車両は、工場出荷時に機械式パーキングブレーキを採用しているためです。
フィットメント ハードライン
| フィールド | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | レクサスIS / F（XE20 / USE20） |
| モデル年次 | 2006-2014年 |
| フロントセットアップ | 純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパー / 390mm |
| リアセットアップ | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付） / 380mm |
| ページタイプ | 完全なCCBキットアップグレード |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ（フロントの390mmローター用） |
すべてのStopFlexキットは、お客様の正確なモデルとトリムに合わせて特注設計されています。ブラケット、ローターハットのオフセット、キャリパーマウントは、お客様の車両に合わせて調整されており、プラットフォームから推測されたものではありません。これは、同じシャーシ名を持つトリムでも、メカニカルに異なる場合があるため重要です。純粋なMやパフォーマンスバリアントは、標準モデルと異なるフロントナックル/アップライト、ハブジオメトリー、ホイール軸（ET）クリアランスを持つことがあります。そのため、ブラケットやハットオフセットは一方に適合しても、もう一方には適合しない場合があります。StopFlexは、キャリパー、パッド、ローターハット、フローティングハードウェア、ブレーキラインを、お客様の確認されたトリムに合わせて組み合わせたシステムとして提供します。ナックルやアップライトの改造、非純正サスペンションマウントポイントがある車両は、注文前に確認が必要であり、直接適合品として扱われません。
このセットアップはフロントに390mmのローターを使用しているため、最小ホイールサイズは20インチです。20インチ未満のホイールはキャリパーとローターのクリアランスが確保できず、スポークの形状やオフセットも影響します。ご注文前に正確なホイールを確認してください。
| ホイールサイズ（標準） | ディスク範囲 |
|---|---|
| 15インチ | 260mm – 285mm |
| 16インチ | 285mm – 300mm |
| 17インチ | 300 mm – 330 mm |
| 18インチ | 330 mm – 355 mm |
| 19インチ | 355 mm – 380 mm |
| 20インチ | 380 mm – 400 mm |
| 21インチ | 400 mm – 420 mm |
| 22インチ | 420 mm – 440 mm |
キャリパー概要 — フロント＆リアバランス
フロントキャリパー（主要アップグレード）
フロントアクスルには、純正ブレンボOEMフォードシェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーを使用しており、これは390mmローター上で安定したパッド荷重と繰り返しのペダル応答を実現するために選ばれた固定6ピストンの高性能ブレンボユニットです。このキャリパーは、信頼性の高い高性能コンポーネントであり、未検証の汎用キャリパーではありません。StopFlexのエンジニアは、フロントブラケット、ローターハットのオフセット、顧客の正確なXE20 ISまたはUSE20 IS Fトリムに合わせたラジアル配置を設計しています。
リアキャリパー（バランス）
リアアクスルには、380mmのカーボンセラミックローターとTTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB付き）を使用し、リアの熱容量を増やし、ハードな減速時の車体の安定性を向上させます。EP4は4つの油圧サービスピストンと専用のEPBアクチュエータピストンを備えていますが、このレクサスの世代は工場出荷時に電子パーキングブレーキを搭載していなかったため、パーキングブレーキの制御と統合については注文時に確認が必要です。
フロント＆リア、一緒に設計： 390mmフロントのみのコンバージョンは、特にIS Fや高出力のISビルドで激しく運転する場合、車の前方に熱とトルクの容量を過度に移す可能性があります。StopFlexは、フロントのGT350ブレンボ6ピストンパッケージとリアの380mmEP4パッケージを組み合わせて、ローター径、キャリパーの位置、パッドの選択、ハットのオフセットを一体として設計し、確認されたトリムに合わせています。
あなたのスタイルに合わせて — カラー＆ロゴカスタマイズ
すべてのStopFlexキットアップグレード注文には次のオプションが含まれます： カスタムキャリパーの色であれ、 カスタムキャリパーロゴそして カスタムローターハットの色これにより、ブレーキパッケージはあなたの正確なビルドに合わせて調整され、既製品の外観ではありません。
- カスタムキャリパーの色
- カスタムキャリパーロゴ
- カスタムローターハットの色
StopFlex CCBの特徴
非ばね質量の低減
StopFlexカーボンセラミックローターは、同等の鉄ディスクと比較してローターの質量を削減するよう設計されており、サスペンションの反応をよりクリーンにし、ステアリングフィールをより正確にします。
高温安定性
カーボン・シリコン・カーバイドマトリックスは、鉄ローターがフェードに陥る高温でも安定したブレーキ挙動を維持できるように作られています。
錆びにくいローター表面
カーボンセラミックは、雨や洗浄、保管後にオレンジ色のフラッシュ錆を形成せず、オープンホイールの背後にある見た目のローターフェイスをきれいに保ちます。
長寿命のストリートサービス性能
通常の道路使用と適切なベッディングを行った場合、StopFlex CCBローターは一般的な鉄製交換ローターよりもはるかに長い耐久性を持つよう設計されています。
低可視ダスト
StopFlexパッドと組み合わせることで、従来の鉄ローターとパッドの組み合わせと比べて非常に少ないブレーキダストを生成します。
高級セラミックグレーズ外観
StopFlex独自のコーティングにより、明るく高級感のあるセラミックグレーズ仕上げと微妙なグレーズの質感が生まれ、オープンホイールの背後により高級な外観を演出します。
街乗り用の冷間ブレーキ性能
ストリート仕様およびトラックデイ仕様のローターは、寒冷地を含む通常の道路での最初の停止時に適した設計です。モータースポーツ仕様は競技向けの例外です。
連続繊維補強
長繊維カーボンセラミック構造は、短繊維のアプローチと比べて構造的強度と熱耐久性を向上させます。
熱管理の注意点
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの強いブレーキング中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近隣のコンポーネントに吸収されることがあります。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な激しい運転には、ブレーキ冷却と高温対応のフルードの使用を推奨します。
ストリート / トラックデイ / モータースポーツ用ローターオプション
ストリート仕様
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル。
日常のドライブや高級ストリートビルドに最適。冷たい効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を実現します。
トラックデイ仕様
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
高速道路やトラックデイでの繰り返しブレーキに適し、最大のビジュアルドリルスタイルよりも安定性を重視します。
モータースポーツ仕様
コーティングなしの無地フェイス、ハニカム冷却チャネル。
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を備えたレース志向のビルドに最適です。標準のストリート仕様ではありません。
パッケージ範囲
| 商品 | 詳細 |
|---|---|
| フロントキャリパー | 純正Brembo OEM Ford Shelby GT350マスタングの6ピストンキャリパー |
| フロント CCBローター | 390mm |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4 4ピストンキャリパー（EPB搭載） |
| リア CCBローター | 380mm |
| CCBブレーキパッド | 付属のStopFlexカーボンセラミックローターに合わせて最適化 |
| ローターハットとフローティングハードウェア | 車種別ハードウェアパッケージ |
| ブレーキライン | 完全キットアップグレード注文に含む |
| カラーカスタマイズ | カスタムキャリパーの色、ロゴ、ローターハットの色は、すべてのキットアップグレード注文で利用可能です。 |
| 注文範囲 | デフォルトのリストは、フロントとリアが指定された場合のフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文も、確認後に手配可能です。 |
よくある質問
このキットは2006年から2014年までのすべてのレクサスIS / Fに無変更で適合しますか？
いいえ。XE20のIS250 / IS350やUSE20のIS F車は、ナックル、ハブ、ブレーキ、ホイールのクリアランスの詳細が異なる場合があります。そのため、StopFlexは、顧客の確認されたトリム、年式、ドライブトレイン、ホイールセットに合わせてブラケット、ローター・ハットのオフセット、キャリパーマウントを構築します。
390mmフロントローターに必要なホイールは何ですか？
390mmフロントローターには20インチ以上のホイールが必要です。20インチの直径は最初の確認に過ぎません。インナーバレルの形状、スポークのクリアランス、ホイールのオフセット、スペーサーの使用については、純正のブレンボOEMフォード・シェルビーGT350マスタング6ピストンキャリパーと照合して確認してください。
TTSPORT EP4リアキャリパーは純正のパーキングブレーキを維持しますか？
このレクサスIS / Fの世代には純正のEPBシステムが搭載されていません。機械式のパーキングブレーキペダルとケーブルを使用しています。TTSPORT EP4にはEPBアクチュエータピストンが含まれているため、StopFlexは生産前にリアパーキングブレーキの機能がどのように統合されるかを確認する必要があります。
なぜこのIS / Fをカーボンセラミックローターに変更するのですか？他の鉄製大ブレーキセットに代わる理由は何ですか？
カーボンセラミックローターは、ブレーキダストを減らし、熱によるフェードに抵抗し、同等のサイズの鉄製ハードウェアと比べて回転する非ばね質量を削減します。このキットでは、特に390mmフロントローターと380mmリアローターのサイズに集中しており、IS / Fにより高い熱容量を提供しながら、車を一般的なシャーシ交換として扱わない設計になっています。
適合確認が必要ですか？
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。
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