2016-2020年式 レクサス GS F (URL10) カーボンセラミックブレーキローター
公式保証: 通常（非トラック）使用時の品質不良またはコーティング問題に対して1年間無料交換
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これで私の車に合いますか？
純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク 2016-2020年のLexus GS F（URL10）用。工場のローター仕様と、各トリムをクリアする最小のホイールサイズ：
| トリム | フロントローター（純正） | リアローター（純正） | 最小ホイールサイズ |
|---|---|---|---|
| GS F | 380mm | 345mm | 19インチ |
純正キャリパーを保持しますか？
ルールは簡単です：フロントの純正キャリパーは4ピストン以上でなければなりません；リアには制限はありません。1ピストンまたは2ピストンのフローティングフロントセットアップは直接交換ディスクに対応できません — その車にはキャリパー付きのフルアップグレードキットが必要です。上記の純正ローター仕様に合わせて製作します。アフターマーケットキャリパー（ブレンボ、APレーシング、アルコン、ウィルウッド）も対応可能です — 最初にキャリパーモデル、パッド形状、ローターサイズを送って確認してください。
スポークの形状とオフセットもクリアランスに影響します — 注文前に正確なホイールを確認してください。
箱の中身
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| 商品タイプ | 純正キャリパーを保持する直接交換用 CCBディスク |
| CCBローター | 標準でフルカーセット、工場のローター仕様に基づいて製造 |
| CCBブレーキパッド | StopFlexカーボンセラミックローターに適合したセラミック対応コンパウンド |
| 7075アルミニウムフローティングローターハット | 車両専用適合; すべてのダイレクトリプレイスメント注文にカスタムローターハットカラーが利用可能です。 |
| ステンレスフローティングハードウェア | フルカー用ハードウェアセット |
| 注文範囲 | デフォルトのリストはフルカーセットです。フロントのみまたはリアのみの注文は確認後に手配可能です。 |
カーボンセラミックの理由とStopFlexの理由
プレミアムセラミックグレーズ仕上げ
StopFlexの独自コーティングは、微妙な質感を持つ明るいセラミックグレーズ表面をディスクに与えます — オープンホイールデザインを通じてはっきりと見える工場のカーボンセラミックルック。
連続繊維構造
StopFlexディスクは、短繊維ではなく長い連続カーボンファイバーで構築されています。連続した繊維はローター全体に荷重を伝え、熱サイクル下での強度と熱耐久性を向上させます。
車両ごとの特注エンジニアリング
すべての注文は、確定された車両とトリムに合わせて加工されます。ブラケット、ハットオフセット、パッド形状は、その車にぴったり合うように作られています — 一般的なカタログからは決して取り出されません。
CCB専用パッドコンパウンド
鋼、銅、アラミド繊維で強化された低金属レジンパッドコンパウンドで、セラミックディスク用に作られています：約750°Cまで安定、平均摩擦係数約0.44、フェード耐性が高く、ローターの摩耗も少ないです。
ロアアンスプリングマス
カーボンセラミックローターは同等の鉄製ディスクの約半分の重さです。回転質量が少ないことでサスペンションが破損した路面により追従しやすくなり、ステアリングの応答性が著しく向上します。
高温安定性
カーボンシリコンカーバイド摩擦マトリックスは、鉄製ローターが激しいフェードに入る温度でも作動し続けるため、10回のハードストップでも最初と同じ感覚を維持します — ペダルのストロークやグリップポイントは変わりません。
錆びないローター表面
セラミックディスクはさびつきません。雨や洗車、長期間の駐車後でも、オープンスポークホイールの後ろのローターフェースは清潔なままです — 新車のように詳細に仕上げられた車にオレンジリングはつきません。
長いストリートサービス寿命
適切なパッドと正しいベッディングを行った通常の道路使用では、1セットのStopFlex CCBローターは複数セットの鉄製交換ローターよりも長持ちし、初期コストの一部を回収します。
目に見えるほこりが少ない
StopFlexパッドと組み合わせることで、鉄製ローターとパッドの組み合わせが放つほこりの量をわずかに抑えます。ホイールは数週間にわたりきれいな状態を保ちます。
冬季・寒冷地ブレーキ
まずは寒さの事実から：未調整のセラミックディスクは凍った朝に鉄よりも効きが悪い — これは物理的なものであり、欠陥ではありません。StopFlexはパッドのコンパウンドとディスクのセラミックコーティングの両方を寒冷地用に調整しているため、冬の寒冷地でのブレーキ感覚は夏に非常に近くなっています。最初の停止時には余裕を持たせてください。極寒地のデイリードライバーはStreet Specを構築すべきです。
ローターの選択：ストリート、トラックデイ、またはモータースポーツ
Street Spec
セラミックコーティング、クロスドリルフェイス、大型冷却チャネル
日常の運転や高級ストリートビルドに最適で、クリーンな冷間時の効き、低ダスト、腐食のない外観、長寿命を求める方に最適です。
Track-Day Spec
セラミックコーティング、無地フェイス、ハニカム冷却チャネル
繰り返しのブレーキ安定性が最大の視覚的ドリルスタイルよりも重要な高速道路やトラックデイで最適
モータースポーツ仕様
ハニカム冷却チャネル付きの未コーティングの空白面
競技用パッド、高温フルード、冷却戦略、適切なウォームアップ時間を必要とするレース志向のビルドに最適。標準のストリート用途ではありません
熱管理ノート
カーボンセラミックローターは極端な表面温度に耐えますが、すべての熱管理要件を排除するわけではありません。繰り返しの激しい停止中でも、熱はパッド、フルード、シール、キャリパー、ホイール、近くのコンポーネントに浸透します。長時間のトラックセッションや山岳下り、持続的な攻撃的運転には、ブレーキ冷却と高温フルードの使用を推奨します
フィッティングの確認をしましょう
注文前に正確な車両詳細、現在のローターサイズ、キャリパータイプを送信してください。すべてのStopFlex注文は、製造前にVINレベルの構成に基づいて確認されます。
よくある質問
これはキャリパーを改造せずに私のGS Fに適合しますか？
はい。これは2016年から2020年のGS F（URL10）用の直接交換キットで、純正の6ピストンフロントキャリパーを再利用します。前面の380mmと後面の345mmの鉄製ローターを、浮動ハードウェア付きのビレットハットにカーボンセラミックディスクに交換します。GS Fのフロントキャリパーはマルチピストンなので、直接交換は有効です。適合はこのページに記載されている正確な380mmフロント / 345mmリアの純正ローターサイズに限定されます。
冬の寒冷時の車両での挙動はどうですか？
未調整の冷たいカーボンセラミックディスクは、冷えた鉄製よりも最初の停止時に噛みつきが少ないです。これは物理的なものであり、欠陥ではありません。これに対処するために、低金属含有のレジン複合パッドとディスクのセラミックコーティングの両方を冷間時の作動に合わせて調整しています。そのため、冷えたGS Fでの最初の停止感覚は夏とほぼ同じになっています。最も寒い朝は、ディスクが温まるまで最初の2、3回の停止時に少し余裕を持った追従距離を取ってください。
既存のGS Fのホイールとこれらを使用できますか？
ローターの直径は純正の380mmフロントと345mmリアに一致しているため、純正のGS Fブレーキパッケージをクリアしたホイールならこれらもクリアします。純正の19インチより小さなアフターマーケットホイールに交換した場合は、キャリパーとローターのクリアランスを確認してください。ホイールの仕様を送っていただければ、純正ブレーキの範囲内で確認します。
パッドはトラック使用やGS Fの重量に耐えられますか？
GS Fは、トラックで実際の荷重をかける重厚なセダンです。これらのパッドは、炭素セラミック専用の低金属化合物を使用し、鋼、銅、アラミド繊維を含み、摩擦係数は平均約0.44、約750°Cまでの耐熱性と強力なフェード防止性能を持ちます。カーボンセラミックディスクと組み合わせることで、純正の鉄製ローターよりもはるかに早く熱を放散し、繰り返しの激しい停止時に発生するフェードに抵抗します。
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